Cuba se ha decantado por dos compañÃas sas, Bouygues y Aeropuertos de ParÃs, para gestionar y ampliar el aeropuerto internacional de La Habana, al que también aspiraba Aena (Pastor negocia en Cuba que Aena gestione seis aeropuertos de la isla) si bien sus posibilidades de entrar en el paÃs antillano eran escasas (Aena no se come una rosca en Cuba (y lo sabe)).
Este proyecto, que incluye el cercano aeródromo de San Antonio de los Baños, "prevé la financiación y ejecución de acciones inmediatas que mejoren la calidad de los servicios, asà como las inversiones en el mediano y largo plazos en correspondencia con los crecimientos estimados de pasajeros.
En un comunicado, el Ministerio de Transporte cubano asegura que Bouygues Batiment International posee una vasta experiencia constructiva en el paÃs, mientras que Aeropuertos de ParÃs, constituye una "prestigiosa entidad operadora", que gestiona aeropuertos importantes de Francia y otros paÃses.
El ministerio destaca también que tiene la intención de extender la medida de adjudicar otros aeropuertos del paÃs para la mejora de sus instalaciones y servicios y gestión. De hecho, aún quedan por adjudicar las licencias para operar otros aeropuertos de la isla, como los de Varadero, Santa Clara, HolguÃn, Cayo Coco y Santiago de Cuba.
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No tenÃa más remedio que ser asÃ, a la empresa constructora sa se le adeuda una cantidad muy importante de dinero y esto es una forma de compensación.
Ya otras empresas que gestionan centros de negocios han sido invitados y a hacer algo parecido, para podet cobrar.
Lo mejor para aena es no haberse metido en ese follon
Como dice PaquirrÃn, no podÃa ser de otro modo. Quien conozca un poco la isla sabe porque se le ha dado la concesión a la constructora Bouygues. Llevan años instalados, construyendo casi todo y casi de todo y se le adeuda tanto que otros no tendrÃan las espaldas tan anchas para soportar dicha deuda.