La aerolÃnea irlandesa Ryanair fue acogida como la gran esperanza del aeropuerto de Castellón, a donde llegó atraÃda por las ventajas de operar en un aeródromo secundario y económico. Además, gracias a sus reducidas dimensiones, sus Boeing 737 pasaban poco tiempo en tierra, apenas 30 minutos, lo que le permitÃa optimizar su flota.Â
Unas ventajas que parece que comienzan a desvanecerse por falta de rentabilidad, lo que ha provocado que Ryanair haya comenzado a reducir su operativa en el aeropuerto de Castellón. Hace unos meses anunció que reducÃa la frecuencia de su ruta a Londres, de tres a dos vuelos semanales, a partir de noviembre, y ahora la conexión con SofÃa lleva camino de desaparecer por completo.
De hecho, según publica El Mundo, la venta de billetes sólo está disponible hasta el mes de agosto, avanzando asà en dos meses el fin de una ruta que estaba previsto que operase de marzo a octubre. Esta ruta arrancó en septiembre de 2016 como una conexión regular durante todo el año. Pero en 2017 la aerolÃnea irlandesa anunció que sólo operarÃa en campaña estival (de marzo a octubre). Ahora, de forma súbita, la low cost suprime de su web la conexión en septiembre y octubre.
El acortamiento de la ruta a Bulgaria se suma a la reducción de vuelos con Londres a partir de noviembre próximo, cuyos trayectos pasarán de tres a dos semanales. La ruta de Londres fue la primera que se puso en marcha en el aeropuerto en septiembre de 2015 junto con la de BrÃstol, que también Ryanair se llevó de Castellón a Valencia. Además, en abril la aerolÃnea irlandesa suprimió la conexión con Poznan (Polonia) por razones comerciales.
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El problema no es la rentabilidad, que tambien, sino que no esta ganando los concursos y subvenciones de la Generalitat que si han ganado WizzAir (Bucarest, Budapest, Katowice) y recimiente se ha anunciado la adjudicación para el año que viene a Volotea (Marsella) y de nuevo WizzAir (Londres-Luton). Ryanair se presento a todos estos concursos y los perdio por lo que yo no descarto que sea una medida de presión para poder adjudicarse los proximos lotes.
Asi es, hay muchos lugares a los que si no le pagan, no vuela, ya que esos mismos aviones los pone en otros aeropuertos, operando otras rutas no "subvencionadas" y le dan mayores beneficios.
Si Wizzair va a poner una ruta a Londres durante todo el año no me extraña que Ryanair reduzca sus vuelos. No creo que Castellón tenga suficientes para dos vuelos en un mismo dÃa
Para empezar, por qué existe ese aeropuerto????? Dejaos de Ryanair...
Y para qué existen todos los aeropuertos salvo Madrid, Barcelona, Gran Canaria y Palma si ninguno son rentables?
Los aeropuertos están para dar servicio no para ser rentables. Igual que una autopista o una mejora en cualquier infraestructura.
Solo hay que pensar un poco.
Creo que deberÃas informarte. Aeropuertos en España con beneficios son más de los que te crees, salvo unos pocos que se han "fabricado" por interés de unos pocos.
El de Barcelona con diferencia se lleva la palma con unos beneficios de unos 350 millones anuales, siguiéndole de lejos como segundo el de Palma, después Tenerife Sur (la isla tiene otro aeropuerto pequeño en el norte), Gran Canaria, Alicante-Elche, Lanzarote, Ibiza, Madrid (que pusiste de los primeros y es el octavo), Fuerteventura, Málaga, Sevilla, Bilbao, Valencia y Girona con casi 100 millones. Datos de 2017, eso sÃ, pero con una pequeña visita por Internet se puede comprobar.
Menos mal que aun hay gente con dos dedos de frente?????
Te olvidas del aeropuerto de Sondika (Bilbao), que tan rentable como Madrid, Valencia y Barcelona. Y con ascenso, cada año, en el número de pasajeros.
En alza un año sÃ.....y otro también
Por el caciquismo de unos y la corrupción de otros...
Pero vamos a ver dejar de historias, que he vivido casi 20 años en Castellón. Es un pueblo grande. A quien se le ocurre poner un aeropuerto?
Al abuelito
al PP
Con dinero de todos los castellonitos de apie
Seamos claros,,,, Salvo los vuelos a RumanÃa que están garantizados por la gran cantidad de rumanos que hay en la provincia,,, a otros destinos si no están subvencionados no hay nada que hacer porqué no hay volumen de pasajeros,, a 70 kilómetros hay un aeropuerto internacional, esa es la realidad y lo demás son historias,,, además porque se hizo el aeropuerto a 45 kilómetros pues porqué los terrenos eran muy baratos y que casualidad esta relativamente cerca de Oropesa, Cabanes (Marina d'or).