Las aerolÃneas alargan los tiempos de vuelo de forma deliberada, según ha desvelado la BBC en un reportaje que señala que en los años 60 el vuelo de Nueva York a Los Ãngeles duraba cinco horas y sesenta años después se emplean seis horas. Lo mismo ocurre entre Nueva York y Washington que dura treinta minutos más que hace 60 años, a pesar del desarrollo aeronáutico y tecnológico en este periodo.
Esta práctica se llama "horario de arrastre" o relleno, y se trata de ese tiempo extra que utilizan para volar de un destino a otro, cuando realmente podrÃan hacerlo en menos tiempo. Es un secreto que no quieren que sepamos, especialmente por el impacto que provoca en el medio ambiente, informa El Confidencial. Los expertos apuntan a que de esta forma se produce una falsa sensación de puntualidad que no es real, por lo que nadie se encarga de dar un toque de atención a las aerolÃneas para que sean más eficientes y mejoren. El impacto en la huella de carbono también es otro inconveniente fundamental.
"Si las aerolÃneas abordaran los problemas, los clientes se beneficiarÃan directamente", explica el capitán Michael Baiada, presidente de la consultora de aviación ATH Group. "Esta práctica genera más gastos en el consumo de combustible y CO2. Si mejorara la eficiencia de la aerolÃnea, los costes bajarÃan y esto beneficiarÃa a las tarifas y también al medio ambiente, por lo que todos saldrÃan ganando".
 Se trata de una táctica que se ha vuelto muy frecuente, indica el consultor de compañÃas aéreas Bob Mann. En primer lugar, porque si el vuelo llega temprano o tarde puede suceder que tenga problemas con la disponibilidad de la puerta o la capacidad del aeropuerto. Las aerolÃneas solo se ocupan del tiempo que transcurre entre puerta y puerta, ante lo que suceda en el aire se lavan las manos e indican que corresponde al tráfico aéreo. "Cuando se trata de retrasos y congestión, las compañÃas aéreas se siguen quejando y asegurando que es un problema de este tráfico (aunque no lo es) y no suyo", indica Mann (Control aéreo: España asumirá 160 vuelos más al dÃa este verano para evitar el caos).
"Por otro lado, esta práctica se ha vuelto frecuente también porque de esta manera no tienen por qué responsabilizarse en caso de que haya algún retraso". A partir de tres horas, las compensaciones han de ser las mismas que si el vuelo se hubiera cancelado, y si supera las cinco, la aerolÃnea tiene que devolver el precio del billete correspondiente al viaje no realizado. Explica Baiada que son muchas las causas de los retrasos (un embarque que va más lento, la ausencia de algún tripulante, problemas con el repostaje de combustible...) pero que también hay que tener en cuenta que el 80% de los factores involucrados está bajo el control de la compañÃa (Los aviones se retrasarán más de dos minutos de media en otro verano caótico).
Los miles de millones de dólares en inversión han reducido a la mitad los retrasos causados ââpor el control del tráfico aéreo desde 2007, mientras que los retrasos causados ââpor las aerolÃneas se han disparado, según un informe Bloomberg de 2016   (Las aerolÃneas quieren librarse de asumir todas las compensaciones por retrasos y cancelaciones).
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Es un claro abuso de las aerolÃneas.
A mi, cuando tengo que esperar mas de media hora, el peluquero me paga unas vacaciones. Si es de menos de treinta minutos no....Aunque las revistas este caducadas.
Pues en Vueling pasa al revés.
Tu vas a volar y el tiempo de vuelo es mayor que el tiempo bloque comercial!!!!!
Asà nos va....
Vamos vamos que llega el veranito!!!
Y que me dicen de Spirit Airlines, Es una de las peores lÃneas para viajar a Atlantic City. Hace de una a dos paradas, no importa si es de Aguadilla ó San Juan, siendo en la mañana à tarde ó madrugada.. Te hacen esperar hasta 9 horas en fortlauderdale y sale a las 10:15 para llegar al otro dÃa. Te cancelan el vuelo sin aviso.
un drama
Si muy cierto Ya he tenido malas experiencias con â Internacionales Que si cambio de hora o vuelo a otra hora porque se sobre lleno el avión de gente
Heeeppp, no lo entiendo.
Las aerolÃneas, estan más tiempo en vuelo ¿ es asÃ? Ah claro, el keroseno, se regala.
¿Qué te consume más combustible, ir a 90Km/h o ir a 140Km/h?, pues a menos consumo, menos gasto.
Depende de la marcha
¿Keroseno? ¡Zas!
Menuda estupidez. A menudo leo artÃculos de aviones y aeropuertos aquà y suelen ustedes ser tan escandalosos como inexactos. Hace cincuenta años no habÃa la densidad de tráfico que hay ahora. Hace cincuenta años no se tardaba quince o veinte minutos de rodaje para llegar a la pista de despegue. Igualmente, hace cincuenta años no habÃa que rodar desde una pista de aterrizaje hasta el parking durante muchos minutos. Hace cincuenta años, los aeropuertos más transitados no tenÃan el tamaño que tienen ahora. Si las compañÃas no cuentan con un "colchón" en los horarios, parecerá que siempre llegan tarde cuando el tiempo DE VUELO, en realidad es igual o menor. No trabajo en ninguna compañÃa aérea. Solo intento comprender el entorno (y no siempre estoy de acuerdo). Por favor, no desinformen tanto, Sres Preferentes.
Por fin un comentario congruente!!!?
Asi es. Esa es la razon por la cual las aerolÃneas crean ese colchón de tiempo extra. Yo SI trabajo en una aerolÃnea y creeme que entre menor tiempo de vuelo sea mejor para mi. Los tiempos de rodaje se incrementan cada dia mas con el congestionamiento de grandes y medianos aeropuertos, lo mismo aplica para la aproximación final del aeropuerto que obliga a la aeronave a hacerla cada vez mas lejos que antes. Etc etc etc. Combustible? Si a ti te duele cada vez que sube la gasolina pues a ellos les hace hemorroides por lo que volar menos tiempo es mejor.
¿ qué significa congruente ...?
¡Por favor!. Asà nos va en este paÃs. Leer más ayuda a desarrollar la mente a no tener atrofiado el intelecto, pero en muchos casos es una asignatura perdida, véase el ejemplo.
Ahà te has retratado ... igual te sirve coherente, consecuente ... cómo esta el patio
Disculpa. Pero con el debido respeto te comento que las horas de De vuelo cerca del cul& a partir que el tren de 3G si se retracta hasta K el 3 de utilizar g toca tierra eso se conociera horas de vuelo sin embargo las hay de los niños del punto de despegue al punto de Terry Sage tardan más tiempo hoy 2019 contra el 2001 también rosa viernes de hoy dÃa se nivela más rápidos a los 10000 pies y a su punto de vuelo de 31 35010 al punto de descenso garden más horas de vuelo valga decir la redundancia volando aora K hace 10 años esto no tiene nada que ver con las pistas de aterrizaje de rodage a pesar de que ahora restringen el equipaje o peso a los aviones antes los aviones cargados más carga por pasajero
Iberia es especialista en "inflar" los tiempos de vuelo. Hace diez años, MAD-GVA se hacÃa en 1.30, después subieron a 1.50, y ya van por 2.05... ¿se alejan las ciudades? Barajas sigue siendo Barajas... Y en los intercontinentales el fraude empieza desde el embarque. La moda es apilar los pasajeros en los fingers, pero a todos los efectos ya están embarcados, aunque no hayan pisado el avión.
Después de 25 años volando en varias lÃneas aéreas, le puedo decir que un MAD-GVA en 1.30 lo puede haber hecho usted en algún sueño o quizas en un caza o si lo ha hecho en el concorde le pido disculpas, pero no en un avión comercial corriente. El tiempo de vuelo comienza desde que el avión comienza a moverse hasta que este se detiene en su parking en destino, Iberia lo tiene hoy en dÃa entre 01:50 y 01:55, Easyjet en 01:55, SWISS en 01:50, por lo que no inventemos. Como muy bien dice algún comentario la congestión en los aeropuertos influye en los tiempos de vuelo , de ahà que si usted lo mira puede variar de un dÃa para otro. En cuanto a la moda de apilar a los pax en el finger no es exclusividad de Iberia, otras muchas compañÃas lo hacen , y simple y llanamente es por agilizar el embarque, ¿qué muchas veces no funciona y tiene el pasaje que esperar en este pasando calor? Pues no le digo que no, pero ni mucho menos se hace para dar como embarcado el avión. Pero como usted comprenderá no le voy a explicar algo de lo que está claro que usted no sabe y no entiende, es una manÃa muy española el hablar sin conocimiento como los tertulianos, que dan por hecho que saben de todo y señor/a no es asÃ. Y para terminar decirle que Barajas no es el Barajas de hace 30 años, el fraude del que usted habla no es ningún fraude, se le llama preembarque y supongo que es lo suficientemente inteligente para embarcar cuando le venga en gana y no tener que estar en el finger.
Totalmente de acuerdo.
Estoy haciendo un reserva de la ciudad de Antofagasta para Cali Colombia, desde el 7 de junio hasta el 29 de junio,y me hacen esperar en Bogotá Colombia desde la 6:05 hasta el dia 28 a las 5:45 para llegar a destino hora 7:05 a Cali, y ofrecen hotel .y fuera de eso equipaje de 8 kilos de mano,
Agradezco que colaboren con un buen servicio .
Atte. MarÃa socorro granja
Me resulta difÃcil de creer, cuando el combustible representa cerca de un tercio de los costos totales de la industria.
Que les pasarÃa abajo las compañÃas de aviación si por un mes no tomamos viajes .todos nuestros trámites de negocios lo vamos a hacer por Internet .
Abra que poner un sindicato .
Un verdadeo castigo para los pasajeros ! Aeropuertos cada dia mas grandes. Uno pierde tiempo dentro de ellos , caminatas, trenes etc para llegar de un gate a otro ..! O. Te ofrecen 3 o 4 paradas . Al divino botón como decimos ..! En vez de ser mas rápidos en desalojar la gente dentro de los Aeropuertos.
Más lento, menor consumo, menores emisiones y más margen para recuperar si ha habido retrasos en la salida.
El mundo ideal de la compañÃa aerea planificando al milisegundo la salida y la llegada, velocidad máxima en vuelo, no generar tanto CO2 y compensaciones por cada desviación no existe.
¿Qué queremos: vuelos más baratos con menos huella ambiental o más caros y con mayor emisión de CO2?
El tráfico aéreo en los aeropuertos de New York y Los Angeles hace 50 años era muchÃsimo menor que lo que soportan ahora. Y este tráfico el de hoy, suele ocasionar retrasos fuero ce todo control. Y lo mismo sucede con Chicago, Atlanta, Miami -- asà como Barajas, Leonardo Da Vinci, Schippol... y todos los aeropuertos del mundo.