Air Italy ha anunciado este martes que deja de operar y todos sus servicios serán asumidos por otros operadores con efectos inmediatos. Los accionistas han decidido poner en liquidación la aerolÃnea pese a tener el respaldo económico de Qatar Airways.
Desde este martes hasta el 25 de febrero todos los trayectos contratados con Air Italy serán realizados por otros operadores sin ningún cambio de horario, ha señalado la aerolÃnea italiana. Los billetes de avión a partir del 25 de febrero serán reembolsados.
Qatar Airways afirma que ha brindado todo el apoyo posible a Air Italy tras asumir hace dos años y medio el 49 por ciento de las acciones de la aerolÃnea. "Estábamos listos una vez más para desempeñar parte del apoyo para que la aerolÃnea siguiese creciendo, pero esto solo era posible con el compromiso de todos los accionistas", señala la compañÃa qatarÃ.
El principal accionista de Air Italy es la firma Alisarda, que posee el 51 por ciento de la compañÃa. El operador utiliza sobre todo Airbus A330 y Boeing 737, pero también volaba con 737-Max. Pese al respaldo de Qatar Airways en 2019 se habÃan acumulado pérdidas de unos 200 millones de euros (Desastre financiero en Air Italy).
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DifÃcil competir contra el dumping gubernamental que crea la quebrada Alitalia, salvo que tengas costes ajustados como Ryanair.
DifÃcil competir contra el dumping en todos los sentidos de Ryanair.
Aquà tenemos otro ejemplo más de aerolÃnea insostenible y mal dirigida que cierra sus puertas cuando se ve el desbarajuste que ha creado llevándose por delante a los empleados,salvo que Qatar quisiera por algun motivo que desconozco perder dinero de forma deliberada,no creo que haya que explicar que esto es black money,es difÃcil de entender como la abrieron y porque la aguantaron tanto tiempo.
Por cierto, para los nostálgicos de Spanair que crean en cuentos de hadas,con Qatar también hubieran cerrado, porque Spanair era otra cia con una deuda abultada,estructura de costes elevada y posición de mercado débil,que la hacÃa difÃcilmente viable.
Transportar pasajeros no es suficiente para ganar dinero sin la apropiada estructura de costes y un buen management.
DIsculpa pero los gastos los crearon ellos para que no fuera viable,con todas las indemnizaciones que nos dieron para cambiar de base en muchos casos hasta duplicadas.Y con los sueldos millonarios de los directivos.Todo estaba orquestado para que Vueling se quedara las rutas,aviones y a los pilotos pagándoles dos duros.No interesó reflotar la compañÃa.
Asà es conspiraciones una tras otra que pais y que gente por favor
Bueno, en Qatar no hace falta lavar dinero negro, pero en el resto, estoy totalmente de acuerdo, de la misma manera que lo estoy con quien comenta que los costos elevados eran intencionados con un fin determinado, nada es casual; a los hechos, Alex Cruz tras una "mala" gestión en VUE le promocionan a BA (es decir, de "mala" nada, muy buena y orquestada con un fin superior) lo mismo que Ferran Soriano que tras la misma "mala" gestión se nos va a gestionar al Manchester (tampoco debió de ser tan "mala", igualmente orquestada) o Rafael Schz Lozano en Iberia. Todos ellos son nombrados con un determinado fin, el cual por lo general no nos suele gustar, ellos hacen su trabajo y finalmente se les recompensa, con ascensos, promociones o dinero, ellos son simples "empleados" (bien pagados eso sÃ) del consejo de dirección, nosotros también somos empleados, pero en un escalón mucho más bajo de la cadena. Es sencillo.
Jajajajajajaja.! Y los moros ? querÃan traspasar las acciones que tienen en iag a Air Italy. Vaya estrategas. Y el Raúl Jiménez dónde anda que no dice ni mu. Quizás ya está en Londres. Jajajajajaja.
Raul no, Rafael