El presidente de la Asociación de CompañÃas Españolas de Transporte Aéreo (Aceta), Manuel López Colmenarejo, ha señalado a preferente.com que en el transporte aéreo âno deberÃan tener cabida las subvenciones públicas con las excepciones que permite la legislación comunitariaâ ya que se trata de un mercado âmaduro y liberalizadoâ.
Colmenarejo denuncia que âacogiéndose a las directrices comunitarias sobre ayudas para el desarrollo de aeropuertos regionales, algunas ayudas públicas se han convertido en subsidios permanentes a aerolÃneas, por valor de unos 100 millones de euros/año, lo que a nuestro juicio no es un modelo sostenibleâ.
Unas subvenciones que, en opinión del presidente de Aceta âno siempre son transparentes ni respetan los procedimientos de la Unión Europea, aparte de su efecto distorsionador de la competencia. La crisis ha evidenciado con crudeza que este tipo de prácticas no construye por si misma una demanda real, sostenible en el tiempoâ.
Sobre las huelgas que está viviendo el sector aéreo español, Colmenarejo señala que la asociación que el preside y de la que forman parte Air Europa, Air Nostrum, Gestair, Binter Canarias, Naysa, Orbest y Vueling, âno comparte las razones alegadas por los pilotos de Air Europa e Iberia. Además, las medidas a las que los pilotos se oponen persiguen impulsar la competitividad de ambas compañÃas en medio de una profunda crisis. No está en cuestión ni la plantilla, ni los salarios, u otros asuntos estrictamente laborales, tal vez por ello la iniciativa de los pilotos no es secundada por otros colectivosâ.
Según señala Colmenarejo, el entorno competitivo en la industria aérea âha cambiado de manera irreversible y las empresas deben adaptarse a la nueva situación del mercado y estos colectivos laborales deben entenderlo tambiénâ.
Sobre el futuro del sector, Colmenarejo no se muestra muy optimista y señala a preferente.com que si â2011 ha sido un año especialmente duro para las compañÃas aéreas,  2012 se presenta también muy complicadoâ. En estas circunstancias, Aceta considera âimprescindibleâ que se mantenga âla rebaja comprometida, de un 7,5%, de la tasa de navegación, rebaja que alineará dicha tasa con la media de los cinco grandes paÃses europeosâ.
Por otra parte, para Colmenarejo será clave en el futuro de las compañÃas la evolución que tenga el precio del combustible âque supone ya el 30% de los costes de explotación para las compañÃasâ y la entrada en vigor el 1 de enero de 2012 del régimen comunitario de comercio de emisiones âes un elemento más que acarreará una pérdida de competitividad para las compañÃas europeas, impactadas ya por la debilidad de sus economÃas nacionalesâ.
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Ya esta bien de subvenciones camufladas de publicidad. Hay que acabar con esa practica y tratar a todo el mundo por igual... y que decir de los ¿¿creditos ?? a Spanair para que no cierren mañana.
Aunque estoy convencido de una cosa, no hay subvencion que salve a una compañia ineficiente o que se mueva en un mercado equivocado... y podiamos agregar o gestinada por politicos que no tienen ni idea del negocio.
Con cuanta ayuda por ejem no conto Iberia en el pasado desde el gobierno de turno?.En que afecto a las tarifas que pagaban los s.En nada, aun asi no se sabe como siendo la unica dominante y tenia perdidas.
Si una comunidad desea subvencionar una aerolinea que lo haga esta su derecho.
Los billetes en Canarias para residentes estan subvencionados y como se explica que resulte caro viajar entre islas? Donde viajar resulta mas barato hacerlo hacia la peninsula que ha otra isla.
Xavier, Iberia no recibe subvenciones desde hace 12 años, que era bandera y el tranporte aereo no estaba liberalizado, y las recibia porque estaba obligada a hacer un monton de rutas deficitarias de servicio publico con tarifas reguladas. Hoy en dia las subvenciones, excepto para residente en islas para vuelos dentro de España esta prohibidas por Europa, aunque trampa se hacen con la disculpa de la publicidad.
Lo que esta claro es que el transporte aereo en europa esta liberalizado y cualquier compañia puede volar a donde quiera y cobrar lo que quiera sin problema, eso si sin subvenciones que alteren la libre competencia.