Ferran Soriano, ex presidente de la aerolÃnea y actual consejero delegado del club Manchester City, está convencido de que Spanair era un proyecto âposible, con sentido y de altÃsimo impacto en la economÃa catalanaâ. Lamenta que, tras tres años de funcionamiento y 180 millones de inyección de recursos públicos, a la compañÃa âle faltó financiación para tener más tiempoâ con el que cerrar la llegada de otra aerolÃnea como accionista que supusiera la salvación definitiva. Ese escenario se derrumbó cuando el consejero de EconomÃa, Andreu Mas-Colell, le dijo que no le darÃa más dinero.
Esa es al menos la versión que ofreció este viernes en la comisión parlamentaria que investiga la quiebra de Spanair en enero de 2012. âSi Spanair hubiera tenido financiación suficiente para operar, la compañÃa se hubiera recuperado por la bajada del precio del petróleo y la mejora de la economÃaâ, dijo Soriano.
Soriano asegura que Iberia y Vueling estaban muy interesados en que no apareciera un salvador. Y también sostuvo que el cierre de Spanair se podrÃa haber evitado si el Estado hubiera puesto en Spanair el 20 por ciento de las ayudas que destinó a Iberia en los años noventa, cuando âestaba en quiebraâ, y que cifró en unos 1.300 millones de euros. âAhora Spanair volarÃa y Barcelona tendrÃa un hubâ.
Sin embargo, se le cortó el grifo cuando el último candidato a entrar en el accionariado y a inyectar 150 millones de euros, el grupo chino HNA, habÃa reclamado âuno o dos mesesâ para rastrear a fondo de las cuentas de la aerolÃnea de capital catalán para confirmar su entrada. Mas-Colell no le dio ese tiempo, según El PaÃs.
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Y dale que con Papá Estado les solucione la papeleta. Vosotros los de arriba os tocasteis las narices, y abriendo y cerrando rutas sin ton ni son (RUTAS DEFICITARIAS, RUTAS SIN CRITERIO ECONOMICO; EJEMPLO: Málaga-Venecia), que teneiais unos consejeros procedentes del Low Cost, que no quisisteis reestructurar la empresa, tener flota antigua y no unificada, id por ahà que Spanair es catalana, érais torpes en las negociaciones en cualquier ámbito de la empresa. TODO ESTO NOOOOO!!!! Venga hombre. Por cierto FerranÃn, tÃo listo. Iberia en los 90 era del Estado hasta que se privatizó, asi que deja de decir sandeces y paga por todo el año que has hecho y todos los trabajadores de Spanair y sus familiares, y ante todo dales el respeto que se merecen, porque estuvieron dejándose el alma, la sangre, la piel y todo lo que se pueda imaginar, para que tú nos vengas con estas. Descontando que el O´Leary se burló en Bilbao de los empleados de JKK, que habÃa quebrado por tu culpa y la de tus amigos del consejo de istración de la aerolÃnea.
Tiene razón respecto a Iberia. Para al final regalársela a los ingleses...
Que tio mas listo, como se nota que tiene estudios a mi no se me habrÃa ocurrido.
Jajajajajajajajaj
Con 180 millones se montan tres compañÃas como Spanair y sobra dinero para la fiesta de inauguración.
Tienen una cara!!!
O 180 como IB Express o Vueling.
La verdad es que Iberia recibió dinero cuando el mercado no era libre. Ahora lo es y este tal Soriano deberÃa haber aprendido en su Master de ESADE que el libre mercado es mucho mejor que los monopolios y que Spanair operaba en un entorno de libre mercado. Mal alumno deberia ser Ferran. Y Barcelona nunca tendrá hub... la operación en hub la deciden las compañÃas y Vueling sà desarrolla una operación hub en Barcelona. En fin, mucho ESADE pagado por corruptocorreligionarios, CiU, y muuuucha cara dura.