La Asociación de LÃneas Aéreas (ALA) defiende la legalidad de las polÃticas de equipaje de mano de las compañÃas aéreas de bajo coste, cinco de las cuales fueron objeto de la multa histórica de 179 millones de euros impuesta por España (Ryanair, Easyjet, Vueling, Volotea y Norwegian) (Ratificado: multa de 179 millones a las low cost por cobrar el equipaje de mano).
Si bien reconoce que âen el ámbito nacional hay jurisprudencia contradictoriaâ, con algunas âsentencias favorables a pasajeros que han reclamado contra esta prácticaâ, incide en que âhay más de 40 sentencias dictaminadas en España que amparan esta práctica de cobro de equipaje en cabinaâ (Goteo de sentencias contra Ryanair y Vueling por cobrar el equipaje de mano).
Más allá de estas interpretaciones de la justicia, ALA remarca que âlas prácticas comerciales como el cobro de maleta en cabina son perfectamente legales, y están amparadas en el Reglamento Europeo 1008/2008, que es de obligado cumplimiento en los Estados , ya que la legislación nacional debe interpretarse de conformidad con el derecho europeoâ.
En este sentido, apunta que la postura adoptada por el Ministerio de Consumo en España, âsiendo el único paÃs de la UE donde se quiere prohibir esta práctica, ha suscitado dudas por la propia Comisión Europea, como pone de relieve el hecho de que haya pedido al Gobierno aclaraciones para determinar si el procedimiento seguido es correcto, proceso conocido como EU Pilotâ.
Asimismo, hace referencia a una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que señala que el equipaje en cabina âdebe considerarse, en principio, un elemento indispensable del transporte de los pasajeros y que su transporte, por consiguiente, no puede ser objeto de un suplemento de precio, siempre y cuando dicho equipaje responda a las exigencias razonables relativas a su peso y dimensiones, y cumpla con los requisitos de seguridad aplicablesâ.
âTodas las aerolÃneas observan lo establecido en esta sentencia del TJUE y, en la normativa, sin excepción, permitiendo un bulto gratuito siempre que quepa bajo el asiento delantero, es decir, siempre que atienda determinados requisitos en relación a su dimensión y pesoâ, subraya.
Por último, ALA recuerda que la resolución del Ministerio en Consumo âestá recurrida por las aerolÃneas aéreas afectadas y, por lo tanto, no hay una decisión en firme al respecto hasta que la justicia no resuelvaâ.
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Vengo observando que Ryanair y Vueling...ya están cobrando por subir a bordo la ð¼ 36 euros supererando algunas veces el precio del billete...
Vas con un pelÃn de retraso creo
Ojalá se preocupasen en defender a las tripulaciones de las prácticas de estas compañÃas .
A qué te refieres ? Ya me gustarÃa a mà el convenio de Vueling, pásate por Swiftair y verás.;
Hemos llegado ya a un estado de tensión y despropósito verbal que no tiene sentido. Que los pasajeros llevan equipaje de mano es no solo evidente sino contabilizable por la cantidad de cargos especificos que cobran en un año, por decir una fecha, las compañÃas. Es decir, tenemos bastantes datos como para defender que el equipaje de mano no es un capricho, pero si una necesidad y, por ende, un derecho asociado al hecho intrÃnseco de volar o de viajar. Asà siendo no toca cobrar por la maleta de mano. Sin embargo, la UE contribuye al lÃo al no dejar claras las medidas y peso y no perseguir a los infractores. Y con eso se acabarÃa este cuento estúpido, sin lógica ni sentido. Mientras tanto corren rÃos de tinta y todo cristo enfadado. Las Cias, aéreas como cualquier negocio deben poder ofrecer servicios dentro de una abanico ordenado, legislado y respetuoso con los clientes y no a gusto solo de su cuenta de explotación. Que nos den viento fresco a los clientes no es una opción, ...bueno no deberÃa serlo.
El problema es que todas las compañÃas permiten equipaje de mano, siempre y cuando quepa debajo del asiento. Ya cumplen la normativa, no hay nada que hacer. La maleta de mano es otra historia sobre la que podemos escribir durante meses. Hasta que no regulen las medidas del equipaje de mano estamos a merced de lo que decida el CEO de turno.
Gracias Carlos. Es cierto lo que dices, pero ¿porque hay que diferenciar entre bajo el asiento y arriba en los porta equipajes? La cuestión aquà no es el lugar, es el derecho a llevar equipaje cobrando o no. El legislador UE no lo aclara porque sabe que seria impopular decidir solo a favor de "debajo del asiento". Sin embargo, la cosa canta como una almeja. Sà llevar equipaje en los porta equipaje no se tradujera en dinero para la Cia., nadie se molestarÃan con el tema. O sea que lo que aquà se debate es por un lado un derecho alienable al viaje y al viajero y por otro la búsqueda de ingresos bajo la torticera expresión de que se democratiza el viaje en avión. No vale, no vale. Muchas compañÃas ya reciben subvenciones de varias maneras, y todas ellas vienen de nuestros impuestos, pero a parte de eso, no se concibe a un viaje sin los útiles necesarios para el mismo que no caben en una mochila. Es una cuestión de definición de servicio y de derecho que se denegar al pasajero. Si seguimos asà (lo digo jocosamente) acabaran pesando-nos en invierno y cobrando exceso de peso por la ropa que llevamos o por lo gordos que se puede estar. (Finnair). No vale, No vale.
https://www.elcomercio.es/hablamos-de/pesar-pasajeros-avion-polemica-iniciativa-aerolinea-europea-20240211112042-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
Pois, creio que ambos tienen lá su razon.
Lá UE en el caso y en muchos otros asuntos és lá culpada .
Pero quienes no está bien que se cambie pra outra transportadora ó de transportes.
Está mui en moda lá ð² Pero pra mi no dá,los anos no perdonan.
Quanto al CEO de turno que se lixe, no lo conosco no me interessa.