España, junto con otros Estados , ha logrado detener temporalmente en el Consejo de la Unión Europea algunas propuestas que buscan recortar derechos de los pasajeros aéreos. Entre las medidas en discusión se encontraba la posibilidad de legalizar el cobro por el equipaje de mano, asà como elevar el tiempo mÃnimo de retraso que debe producirse para tener derecho a compensación hasta cinco horas. Actualmente está fijado en tres.
âLo hemos conseguido frenar, pero volverán a intentarlo la próxima semanaâ, ha advertido el ministro de Consumo, Pablo Bustinduy. âLa posición del Ministerio de Consumo y de España es clara: no vamos a aceptar ningún tipo de rebaja en los derechos de los pasajerosâ (Retrasos aéreos: Bruselas plantea que se indemnice a partir de las cinco horas).
En este sentido, el ministro denuncia una âofensiva de las aerolÃneasâ que, tras enfrentarse a sanciones en España por prácticas abusivas, ahora estarÃan presionando para cambiar la normativa europea y permitir acciones hoy consideradas ilegales. âEstán tratando de cambiar los reglamentos europeos para permitir que se pueda cobrar, dándonos la razón en que actualmente es ilegalâ.
AsÃ, ha hecho referencia directa a la sanción impuesta por su Ministerio a cinco aerolÃneas por un total de 179 millones de euros. Al mismo tiempo, sostiene que el intento de modificación normativa es un reconocimiento implÃcito de que esas prácticas no están permitidas por el actual marco legal.
FACUA-Consumidores en Acción ha respaldado la postura del Gobierno y advierte de que âel sector aéreo está maniobrando en Bruselasâ para legalizar recargos y reducir las compensaciones. La organización reclama no solo detener estas propuestas, sino impulsar una reforma contraria, que refuerce los derechos del consumidor y garantice compensaciones automáticas por overbooking, cancelaciones y retrasos.
Con todo ello, Bustinduy ha insistido en que España mantendrá su oposición a estos cambios: âEuropa se juega los derechos de los consumidores y su propia identidad. Si sucumbe a las presiones de las multinacionales para cambiar las normas a su medida, el daño será irreparableâ. Por ahora, una minorÃa de bloqueo liderada por España ha impedido que el reglamento avance, pero las negociaciones continuarán en los próximos dÃas.
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âEspaña se enfrenta a Bruselasâ, que intención oculta alberga el titular.???
Porqué PF hace mucho tiempo ya tomó parte a espaldas de los consumidores.
Acaso, de esa afirmación capciosa se desprende que ningún otro PaÃs de la EU ha sancionado a las Low y persigue una homogeneización de criterios acerca del equipaje de mano.???
Todas la mentiras que apestan, se podrán ocultar durante un tiempo ⦠pero No desaparecen.
vaya, pues ya era hora, vuelvo a insistir que el concepto de "todo es posible" no es bueno para la calidad de vida de los ciudadanos europeos. Las empresas se deben a sus clientes no al revés. ¿Qué es lo que no se entiende?
¿Dónde han ido a parar las reglas elementales del marketing? Qué es esto el fareste del siglo XVII?
Que pesaoooss... Vamos a ver, la legislación dice que no se puede cobrar por el equipaje de mano que sea lo imprescindible para el vuelo. Punto.La gente confunde lo imprescindible con llevarte la maletita con todo lo necesario para un viaje de fin de semana... Lo imprescindible cabe en una maletita, bolso o lo que quieras llevar que quepa debajo del asiento. Lo de arriba, en los rack, eso no es lo mÃnimo imprescindible y por lo tanto se paga. Que no se cobrara antes no significa que ahora no puedan.
Que pasa eres de Ryanair?
El equipaje de mano y el de cabina es lo mismo y debe estar siempre incluido en el precio del billete. Claro que tiene que cumplir unas medidas, para guardarlo en los compartimentos superiores, pero Ryanair asà como otras, quieren usar estos compartimentos como bodega, para seguir facturando confundiendo a los pasajeros y generanandoles gastos imprevistos.
No debemos dejar que nos pisoteen.
Si, una caja de zapatos también permite llegar un par de clazoncillos, un para de calcetines y una camisa y un pantalón arrugado y si me apuras un paraguas plegable, pero, ¿a que no tu vas con una caja de zapatos?
El concepto equipaje de mano es casi tan amplio como paÃses hay, los vuelos a/desde norteamerica los equipajes parecen baúles con pesos algunos que sobrepasan al facturado, los de muchos paises africanos peso y bultos sin fin, los europeos con destino Europa suelen ser más comedidos, esto si hubiese intención de regularlo, serÃa muy sencillo un solo bulto, medidas máximas que quepan de de costado en los Rak y peso máximo 10kg, por ejemplo, el pasajero y sabri a qué atenerse, pero no hay voluntad de hacerlo, y esto se podrÃa haciendo una normativa en IATA y adoptarla todos los paÃses.