Sin contar con las aerolÃneas que están volando gracias a las ayudas estatales, sin tener presentes aquellas que están absolutamente al dÃa, ni las que sobreviven con el dinero que han âbirladoâ a sus clientes, sin incluir en la lista aquellas irreconocibles tras el adelgazamiento al que se han sometido de urgencia, a dÃa de hoy la lista de cierres ya empieza a ser importante, con nueve vÃctimas de primer orden.
Vean: en Europa, la primera en caer fue Flybe, en Gran Bretaña; SunExpress, una licencia turca propiedad de Lufthansa y Turkish; Level Europa, filial nada menos que de IAG, el grupo propietario de Iberia y British Airways. Ninguna de las tres vuela.
En América, aunque sigue volando debido a la legislación americana, Latam ha dejado de pagar a sus acreedores y está sometida al procedimiento de protección por quiebra; Avianca, que ha diferencia de Latam iba fatal, y que es la segunda aerolÃnea más grande de Sudamérica, también se ha acogido como Latam a la legislación americana para intentar volar pese a su situación de insolvencia.
En Australia, como es conocido, cayó Virgin Australia, para quien acaba de aparecer un inversor. En el Reino Unido, su âhermanaâ, Virgin Atlantic, aguanta pese a los avisos de su extrema debilidad.
En Estados Unidos cayeron tres aerolÃneas menores: Miami Air International, que llevaba 29 años volando, ha acudido al artÃculo 11 de la ley americana que le permite suspender pagos. Miami Air era una charter con aviones 737.Â
RavnAir es el transportista regional más importante de Alaska, Estados Unidos. Esta no se ha acogida a la ley americana sino que presentó suspensión de pagos y ahora se subastarán sus bienes. La compañÃa atendÃa a pueblos remotos de Alaska.
Y también cayó Trans States Airlines, de Sant Louis, que operaba para United Express, filial de United en los vuelos regionales.
Sin embargo, el balance puede empezar a dispararse en cualquier momento porque la mayor parte de las aerolÃneas se encuentran hoy operativas, pero en una situación de absoluta fragilidad financiera.
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Pues no las conoce nadie de por aquÃ!
Esperar q se acabe el verano y vereis.
Y como haya mas confinamiento los aeropuertos van a ser un cementerio en el desierto.
Lo repetire una y otra vez.
Con demanda podia haber todas las aerolineas q hasta hace nada habian.
Sin demanda como es el momento actual quedara alguna aerolinea por pais y con ayudas.
El paro q va a haber va a ser morrocotudo
Vamos lo mismo que sucede con los hoteles, los taxis, las pizzerÃas, ...: si no hay demanda, no se trabaja, si no se trabaja, se cierra. A alguien le extraña?
Comparas una pizzeria con una lÃnea aérea? Anda que.
Y 20 están con respiración asistida.
Los gobiernos todos deben ayudar a salvar las lÃneas Aéreas,piensen en su personal,necesitan trabajar,además asà como.hay gobierno honestos,en Latinoamérica hay tanta corrupción,están moralmente obligados a ayudar y colaborar
Claro, como si en españa no hubiera corrupcion, soluciona los problemas que tienes en casa y luego mira para afuera ..
Como todo frustrado.... Si yo estoy jodido.... Que se jodan todos..!
LA LLAMADA CRISIS O LA PANDEMIA O
COVIC19 TOMAR PRECAUCIONES Y NO BSJAR LA GUARDIA HAY NUEVOS REBROTES POR LA GENTE QUE NO LLEVA LAS MASCARILLAS PROTEJE QUE TE ESTÃN ESPERANDO TU FAMILIA
Cuándo vuela Iberia hacia Bs Aires? Mi retorno se canceló, me dieron bonos y ahora nadie da precisiones
Latam Ya tiene financiamiento privado para continuar en operación, noticia vieja