Iberia abre, de nuevo, la convocatoria para la búsqueda y contratación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros (Ts) con o sin experiencia previa en este trabajo. Los seleccionados tendrán su base en Madrid, âse incorporarán a la flota de corto y medio radio de Iberia y se les hará un contrato temporal, en función de las necesidades de la compañÃaâ. Se trata de una oferta de empleo abierta hasta el 2 de abril, informa la compañÃa.
Ahora bien, según ha podido saber preferente.com, el objetivo es llegar a los 300 seleccionados para poder disponer de una bolsa a la que recurrir en caso de necesidad y es que sólo para Level necesita 100 Ts. Aunque no serán los nuevos los que operen el largo radio low cost desde Barcelona, los veteranos dejan dicho hueco que la aerolÃnea de Luis Gallego debe cubrir.
Durante la pasada temporada Iberia contrató eventualmente a 150 tripulantes de cabina de pasajeros aunque para este año requiere de más por Level, por los vuelos estacionales a Los Ãngeles, Puerto Rico o Nápoles, para cubrir las vacaciones de los fijos y por los sobrecargos que han superado las pruebas internas de ascenso. También en previsión ya por el ERE previsto en unos meses en mantenimiento y oficinas de los mayores de 45 años.
CON LA SE PRESCINDE DE UNO EN CADA VUELO
Pese a la llegada a Iberia y consecuentemente en Level de la clase (La Turista de Iberia, a la venta), la compañÃa ha decidido suprimir un tripulante de cabina por vuelo. 10 tripulantes para 359 pasajeros, frente a los 11 que iban en la actualidad para 346.
Por ello, los sindicatos de Ts lamentan que âun nuevo producto salga de partida con deficiencias en medios humanos y materiales. Los clientes que pagan más por una nueva clase verán fallidas sus expectativas con un servicio que se puede alargar mucho en el tiempo y con pocos recursos humanos para atenderlesâ.
Las fuentes consultadas, inciden en que âsi comparamos los datos de pasajeros por tripulantes con los de otra compañÃa del grupo IAG que ofrece las mismas clases nos encontramos con ratios muy diferentes. Mientras en British Airways un T atiende a 9 viajeros Business o 45 de turista, en Iberia un tripulante atenderá a 12 clientes business o 54 de turistaâ.
Con todo, âla representación de los trabajadores ha propuesto que se mantenga el número de tripulantes existentes, para que este nuevo producto tenga la acogida que se pretende y no se frustren las expectativas de los clientes que son los que hacen de Iberia una compañÃa de aviación con 90 años de experiencia."
Cabe recordar que la nueva clase Turista de Iberia nace como un producto concebido para aquellas personas que quieran viajar más cómodos sin pagar el precio de una clase business. La butaca será una de las diferencias a resaltar que se reclinará un poco más que la de turista, tendrá un apoya pantorrillas " calft rest" y un pedal para apoyar los pies. Cuenta también con una mayor separación entre asientos.
En el Airbus A-340/600 la capacidad de esta nueva clase será de 23 butacas, unidos a los 36 de business y los 300 de la turista "convencional".
En cuanto al servicio se pretende mejorar con respecto al de la clase turista "tradicional". Añadir una copa de bienvenida, neceser, auriculares especiales, plato principal diferenciado, merienda con producto caliente, etc.
Iberia lo que debÃa hacer era
contratar auxiliares en Sudamérica. Buenos profesionales y muy atentos. Los t de IB deberÃan aprender un poquito de su trato.
Si la compañÃa quiere poner menos T en sus vuelos habrá que dejar que lo haga. Y a la vista de los resultados sacar conclusiones. Comparar con British o Emirates no tiene sentido, ya que su pasaje es diferente. Sus clases Bussiness son diferentes. Si el pax. de IBERIA paga menos tendrá que tener menos atenciones y menos servicio, es elemental.
Todo el mundo quiere volar barato, pues nada ya tiene los vuelos más baratos. Y aún asà aún queda margen para reducir más los T a bordo, pueden llegar hasta los requeridos por seguridad, que son menos de los que van actualmente.
Por eso para tener un número equilibrado de T a bordo , entre los requeridos por seguridad y los adecuados por razones comerciales hay compañÃas que tienen el " T COMERCIAL", cobra menos que el de seguridad y da solución al problema de atención al pasajero CompañÃas como AIR lo tienen instaurado hace tiempo.
Este T no abre la puerta en caso de emergencia pero si da comida y bebidas.