Los tripulantes de cabina y pasajeros de Ryanair irán a la huelga los próximos 25 y 26 de julio. Asà lo han decidido este jueves, tras una reunión en Bruselas, los sindicatos españoles USO y Sitla, SNVPAC (Portugal), UIL (Italia) y CNE (Bélgica) para convocar esta huelga conjunta. Los trabajadores piden que se les aplique la legislación laboral de su paÃs de base, y no la irlandesa.
En España están llamados a la huelga más de 1.800 T, más de 4.000 entre los cuatro paÃses. Actualmente, la aerolÃnea opera unos 2.000 vuelos diarios y en los aeropuertos españoles cuenta con 13 bases. En los próximos dÃas, los sindicatos españoles USO y Sitla acudirán a una conciliación en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), con la intención de evitar los paros y resolver el conflicto. De no presentarse la empresa o no haber acuerdo, la huelga se mantendrá en vigor.
USO calcula que el seguimiento de la huelga será masivo entre los T de Ryanair ante las penosas condiciones laborales que actualmente soportan: un 75% de la plantilla está contratada a través de empresas de trabajo temporal, sujeta a la legislación irlandesa, sin salario base y cobrando únicamente por las horas de vuelo, lo que provoca una tremenda inseguridad e inestabilidad laboral.
Los sindicatos vaticinan retrasos y cancelaciones de decenas de vuelos en los cuatro paÃses, tras el seguimiento que tuvo la primera y única huelga convocada hasta el momento, la de los T de Ryanair en Portugal (Ryanair: los T de Portugal amenazan con huelga en Semana Santa), (Los T de Ryanair se plantean ir a huelga en pleno verano).
El colectivo âTripulantes de Cabina Unidosâ (CCU, por sus siglas en inglés) ha celebrado esta reunión para obligar a Ryanair a cumplir con los compromisos adquiridos el pasado diciembre, cuando anunció un cambio radical en su polÃtica laboral. No obstante, desde CCU recalcan que la aerolÃnea irlandesa no ha hecho mucho al respecto. Ryanair solo acepta, hasta el momento, incorporar algunos beneficios relativos a permisos por paternidad (La huelga de Ryanair de julio puede llegar a afectar a 115.000 pasajeros), (Ryanair tira la toalla: reconoce a los sindicatos de pilotos para evitar un caos en Navidad).
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40000⬠anuales ,18 horas semanales ,no se que más quieren para el trabajo y la formacion que desarrollan ,eso si ,haciendo la pileta a todos los viajeros en plenas vacaciones,seguro que el irlandés se la prepara .
Es todo mentira, ni se cobra 40mil al año, ni se trabaja 18h semanales, ni bonificación de 400⬠por el uniforme y mucho menos formación gratuita
Seguro que "sólo" trabajan 18 horas la semana? Estamos hablando de Ryanair. Te vas a creer el comunicado de la peor y más mentirosa aerolÃnea europea?
Recordad 900h entre las semanas del año, ese es el calculo! Pero y las horas de trabajo real? La duty? los delays en tierra por slot etc?
Menudo cara dura
Es una simple regla de 3. El máximo de horas de vuelo que puede realizar que puede realizar un T con la normativa Irlandesa es de 900h de vuelo anuales, con un máximo de 90h mensuales, que divididas entre las 48 semanas del año (descontando las 4 de vacaciones a las que se tiene derecho), nos dan una media de 18,75 horas de vuelo por semana.
Lo importante es no confundir tiempo de vuelo con tiempo de actividad, a eso habrÃa que sumar 1h antes del primer vuelo a realizar como hora de inicio de actividad y llegada a la sala de tripulaciones, +25min de turnaround después de cada vuelo y 30 min después del ultimo para llegr a sala de tripulaciones y terminar el dia. trabajando 3 dÃas de 4 sectores un calculo promedio nos darÃa (1h prevuelo + 4 sectores de 1.5h cada uno + 3 turnarounds de 25min + 30min al final de jornada para report postvuelo) jornada total diaria 8 horas y 15 minutos, durante tres dÃas cada semana para no pasarse de horas durante el año, 24h y 45 minutos semanales.
No me parece a mi, que esten destrozados fÃsicamente con semejantes jornadas de trabajo. Ni mucho menos, viendo lo que se estila en el handling de tierra, en las turnicidades y los sueldos por ejemplo. No entremos ya a considerar la cualificación que se necesita para por ejemplo estar en un departamento de operaciones con la que es necesaria para ser t y dar servicio a bordo.
Lo de los 40.000⬠al año, es directamente falso. El salario promedio al incorporarse va en un arco de entre 1300 - 1800â¬, lo cual le da a un recién incorporado a la compañÃa unos ingresos anuales limpios en su cuenta de 15600-21600 euros anuales. Con el paso de los años, acumulando antigüedad y promociones, se puede estar fácilmente sobre los 25000â¬.
No me parece a mi, que sea para estar protestando, ni muchÃsimo menos. Viendo lo que hay por ahÃ, y especialmente lo que era la propia Ryanair no hace tanto tiempo. Pero vamos, que trabajar 25h a la semana y ganar 18000⬠de promedio, resulta que es la gran explotación para esta muchachada.
Y estos son los datos, los números y la realidad, lo demás son filfas.
Si no quieren trabajar en esas condiciones tan odiosas, no creo que a Ryanair le cueste mucho encontrar gente con la "cualificación" para desarollar dicho trabajo en semejantes condiciones "tan odiosas" y "denigrantes". Cuando salgan de allà y terminen trabajando en handling de tierra en Groundforce, Aviapartner, Lesma, Iberia, Atlantica, o en cualquier agencia de viajes, o en la recepción de cualquier hotel, etc... a estos pobres copitos de nieve, les va a dar un shock de realidad, que va a acabar con ellos.
Menudo tostón de post para decir mamarrachadas!
Entiendo que desde que dejo de ser requerimiento el que supierais contar hasta 189, cualquier cosa en la que aparezcan numeros escritos, o cosas extremadamente complejas como reglas de 3, se os haga farragoso e ininteligible algo.....
Aaaayyyy que penita, ver a los inconscientes.
Y los hechos, no son mamarrachadas, aprende a diferenciar unas cosas de otras para cuando tengas que poner CVs por ahi yogurin.
Firmaron en Irlanda no en España y las condiciones la aceptaron. Si que no me creo el comunicado que ha lanzado Rynair. Poniendo a los ts como los malos de la pelÃcula. Solo hay que volar con ellos para ver y detectar el agotamiento que tienen. Y dudo que sus aparatos tengan un mantenimiento lo más adecuado.
40000 serán brutos se el contrato es irlandés, de toda forma no menosprecie que se encuentren pilotos en los bares....asà que cobrarán en función de su competencia. No están conforme huelga y si no trabajeran para otras aerolÃnea.
En España les van a imponer unos servicios mÃnimos, de un 99 %. Al final les van a hacer un favor a la compañÃa, que seguro que tiene ya la programación muy apretada, por falta de tripulantes.
La única solución,es no ir nadie a trabajar esos dÃas.
No es cuestión de si cobran 20.000 eur o 40.000 eur. Ni de si trabajan a la semana 20 horas o 40 horas.
Si una persona trabaja en España debe ser contratada con legislación española. La que trabaje en Alemania con legislación alemana, y asà sucesivamente.Ryanair debe pagar impuestos, sanidad y seguridad social haya donde trabajen sus trabajadores. FIN.