Iberia es dueña del 20% de Air Europa, además queriendo renovar esa cuota aportando nuevo dinero en una ampliación de capital. Demuestra asà un evidente interés en lo que concierna a su gran rival. Y el tema más importante ahora es la elección de qué aerolÃnea comprará un paquete accionarial minoritario.
Parecen destacarse en ello la alemana Lufthansa y la emiratà Etihad, por encima de Air -KLM y de Turkish. La elección, por tanto, se antoja hoy entre la cultura austera y organizada de los germanos, y la ambición global de los islámicos más ricos de Abu Dhabi. Iberia puede tener su opinión sobre cuál le conviene más.
Lo más tentador que pueda ofrecer Air Europa quizás sea una flota moderna de Boeing 787 Dreamliner, en un momento de escasez de entregas. En el caso de Lufthansa, posiblemente mantendrÃa el volumen de operaciones entre Madrid y América, al ser sus zonas naturales de vuelos. En el de Etihad, su foco hacia Asia quizás hicieran plantearse dedicar aviones a rutas más rentables y promisorias, con menos competencia.
Iberia, asÃ, tendÃa motivos para preferir a los jeques del Golfo, que además suponen un competidor menos directo para IAG en Europa. El negocio para los de Abu Dhabi no vendrÃa tanto de la operativa transatlántica en sÃ, sino como complemento a su red hacia esa zona, donde ahora su pata más débil es precisamente al subcontinente latino. Sin embargo, quizás no haya demanda suficiente más allá de las cuatro grandes capitales, como prueban los aeropuertos a donde en la región ya aterrizan Emirates, Qatar o Turkish.
La nueva accionista de Air Europa reconfigurará el mapa aéreo español, e Iberia podrá apreciar cierto beneficio en mayor o en menor medida según sea un gigante europeo, u otro de la órbita musulmana con más exposición a Asia.
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¿Qué compañÃa de renombre, con historia y con calidad quiere ligarse a una compañÃa con un nombre ligado a la corrupción?
Lufthansa es LA ÃLTIMA han compañÃa europea, con valores europeos.
Air Europa casa más con los valores de El Golfo. Presi con ansias de kalifa con harén, hijos chonis actuando de hijos de jeque, guardia de eunucos a su servicio (la tropa de mediocres que han vivido del sà bwana. Cualquier dÃa escapan junto al Emérito a Abu Dabi y hacen cuchipandi contándose lo guays que son todos. le cambiarán de nombre a la compañÃa y le pondrán Air Al Dama
Creo que estáis descartando muy rápido a Air -Klm. Tanto unas como otras presentarán su oferta en unas dos semanas y veremos. Los ses son conscientes de que se están jugando mucho en esta operación. SupondrÃa ser el grupo europeo en el corredor Europa-Latam, algo que llevan mucho tiempo buscando. Y quizás Delta también les ayude a presentar una oferta más potente.
Pues si Iberia âpatrocinadoraâ prefiere Etihad quiere decir que la mejor opción es Lufthansa.
pichin team esperando que entre iberia. calentando. Tornaran a posar al seu lloc l'empleat de comercial i planning
Fue una pena no poder integrarla en IAG, era lo natural y hubiese sido un espaldarazo a MAD como hub del Sur de Europa. Ahora toca decidir entre susto y muerte y coincido con el artÃculo: vender a LH serÃa meter a tu competidor en el jardÃn de tu casa. EY tendrÃa su puente a Latam, pero mi de lejos, amenazarÃa a IAG.