El proyecto para construir una lÃnea de tren de Alta Velocidad entre las estaciones madrileñas de ChamartÃn y Atocha y el aeropuerto de Madrid Barajas puede quedar definitivamente en el cajón tras la renuncia de Las Vegas Sands a ejecutar su macrocomplejo Eurovegas en la Comunidad de Madrid.
Vozpópuli asegura que la lÃnea de AVE a Barajas está descartada para 2014, año en que Rajoy habÃa anunciado su inauguración cuando todavÃa estaba vivo el plan de Sheldon Adelson en Alcorcón. El digital señala que este servicio ha perdido la prioridad en el Ministerio de Fomento, habida cuenta también de que el aeropuerto está actualmente bien servido mediante el tren de CercanÃas, el Metro y el autobús.
Sin embargo, la obra sigue vigente en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2022 y en los Presupuestos Generales del Estado tiene reservados 15 millones de euros. El AVE a Barajas lo anunció el Gobierno de Zapatero en 2009 y ha variado de fecha de inauguración: primero fue 2015, luego 2012, después 2014 y, ahora, no se sabe.
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Para que gastar más dinero en darselas de chulos con el ave hasta la puerta de embarque de los aviones de Iberia
Tenemos un cercanias Renfe, salida T-4 ( que amplien las frecuencias, ahora solo dos por hora ) que te lleva a ChamartÃn en 2o minutos y a Atocha en 25 minutos.-
Seria el error del siglo no permitir conectar toda España por AVE con el hub de Barajas, como se hace en todos los grandes aeropuertos de Europa. Hay que tener en cuenta que en distancias como las peninsulares el avión va a desaparecer practicamente cuanto esten terminas todas las lineas AVE, porque claramente no puede competir.
Parece mentira que los politicos esten tan ciegos.
Ya está bien de gastar dinero que no tenemos en proyectos megalómanos. Nunca en la vida se amortizarán los AVE. En este caso concreto estoy de acuerdo con el comentario anterior, que aumenten las frecuencias del cercanÃas y asunto arreglado. Por otro lado se ahorran unos millones de ⬠que seguro se pueden ir a sanidad o educación. Basta ya de pelotazos.
De acuerdo con tu comentario acertadÃsimo, pero la cuestión de hoy con tanto paro y crisis es ajustar gastos en inversiones que no tienen rentabilidad
La T-4 al dÃa de hoy y durante mucho tiempo es un desierto de mostradores de facturación vacios y pasillos largÃsimos, habitados por v.s. y limpiadores
Sin duda el AVE ya le ha quitado mucho tráfico a las aerolineas de vuelos domésticos no solo por su velocidad, tiene la gran ventaja de ir de centro ciudad a centro ciudad, menor tiempo de presentación a la hora prevista de salida , ahorro de tiempo y gastos en traslados, la facturación y más cómodos
Es fundamental que el AVE llegue a Barajas. Hay millones de pasajeros de toda España que hacen conexión en Barajas para vuelos internacionales y en poco tiempo será el AVE quien los suministre porque los aviones dentro de la penÃnsula van desapareciendo porque no pueden competir con el AVE. SerÃa una de las mayores estaciones AVE de España y lo que no es asumible es con maletas y demás cambiar de trenes para llegar a Barajas. Es más, los billetes de avión se tendrÃan que vender combinados ya con el AVE y comprar por ejemplo un Bilbao-Buenos Aires. Después de tanto dinero invertido en AVE a veces improductivo, esta serÃa una inversión ridÃcula.
mientras en la T1 de BCN con los mismos pasajeros casi que Barajas no tiene ni Tren ni metro ni Ave.
La cuestión es que el AVE és un medio de transporte carÃsimo que un paÃs como España no se puede permitir.No és sólo su contrucción,és el mantenimiento que cuesta 100.000 ⬠km/año.
El avión sale como medio de transporte mucho más barato su explotación.
El único motivo por el que España tiene tantos kilómetros de AVE és porque los polÃticos gobiernan para las constructoras,uno de los elementos de poder más importantes del paÃs.Eso sÃ,a cuenta del contribuyente.
En cuanto a si el AVE debe de llegar a la T4,no tengo duda que,después del dineral que se ha invertido en AVE no tiene sentido que este no llegue a la puerta del aeropuerto mÃ¥s importante del paÃs.
Que cualquiera,con dos o tres niños pequeños,tres o cuatro maletas,o gente mayor,etc se baje del AVE,se vaya al cercanÃas y del cercanÃas al mostrador de facturación.Menuda gracia.
Para Alex el piadoso
Para pena,penÃsima, ver todos los dÃas a los pasajeros en tránsito de/a T-1-2-3 A la T-4, por llegadas, sala 10
Me paso todo el dÃa ayudando a personas acarreando maletas por culpa de la ocecación de Iberia (si vuelas con UX,pues no es un tránsito y otra vez a facturar )
Los niños, abuelos y personas con movilidad reducida sufren este medio de transporte pues no hay otro por tierra y los taxistas para acercamientos no te dan servicio incluso con presencia policial
En ParÃs x ejemplo, te comes otra de bus-transfer entre aeropuertos y nadie se escandaliza, es un servicio que presta la aena de turno y te aseguro que tiene unos costes más altos que el cochecito del lere Vargas
No se trata de piadoso.Se trata de que entre AVE y T-4 la istración se ha gastado una pasta desorbitada para luego,por no gastarse un poco más,producir unas molestias que no tienen sentido y que resulte una chapuza.
El que los ses hicieran las cosas mal con infraestructuras y aeropuertos en los años 60 no justifica que no se hagan las cosas mejor en Madrid con infraestructuras e inversiones recientes.
El ancho de tren del cercanÃas se hizo a propósito para poder ser utilizado por el AVE,con lo cual la infraestructura está hecha.
Si,soy piadoso,pero no por las molestias que ocasiona el actual sistema sino por que del aeropuerto de Barajas dependen miles de puestos de trabajo y si el aeropuerto y sus infraestructuras son una chapuza la gente se va a volar a otros sitios y estos puestos de trabajo se pierden y también el prestigio del paÃs,la marca España etc.