Easyjet y Delta han iniciado conversaciones formales con Ferrovie dello Stato, la compañÃa de trenes de Italia, para incorporarse al capital de Alitalia, actualmente en poder de la empresa ferroviaria. Lufthansa es el otro aspirante a quedarse con la compañÃa aérea de bandera de Italia, aunque las conversaciones no se han anunciado(Lufthansa ite que los candidatos a quedarse Alitalia reducirán 3.000 empleos).
El modelo, ciertamente inusual, que ha desarrollado el gobierno italiano, consiste en un consorcio del que Ferrovie dello Stato comparte parte del capital con las operadoras privadas, sea el grupo Delta-Easyjet, que acuden conjuntamente, sea Lufthansa. Por su parte, el gobierno italiano dijo ayer que estarÃa encantado de aportar dinero para la puesta en marcha de una nueva Alitalia, repitiendo un mensaje habitual cada vez que se intenta rescatar a la compañÃa aérea italiana (Alitalia ya sólo pierde medio millón al dÃa).
Easyjet presentó en octubre del año pasado, al parecer de acuerdo con Delta. Esa oferta pretende fundamentalmente que la compañÃa naranja se harÃa cargo de las operaciones de corto radio de la italiana, sobre todo pero no exclusivamente con base en Malpensa, mientras que Delta harÃa lo propio con los vuelos internacionales de largo radio sobre todo, pero tampoco exclusivamente, desde el aeropuerto de Fuimicino.
En el caso de Lufthansa, la propuesta que no se ha empezado a negociar, contempla tratar a Alitalia como una marca en el mercado, aprovechando que los segmentos más agresivamente disputados, los de bajo precio, se encuentran totalmente copados por Ryanair, Easyjet, Vueling y hasta Volotea.
¿Marca ? ¿En la era low cost? Pues será que pretenden quedarse sólo con los Embraer, porque a más de 70-80 pasajeros por trayecto no van a convencer, a ese nivel de precio.