La historia es surrealista, como casi todo en la región. Empezó todo en agosto, cuando NÃger cerró el espacio aéreo para los ses. Después le siguió Mali y después Burkina Faso. (Golpe a Air : no puede volar a la Ãfrica subsahariana)
Pero esta semana, Air anunció que reanudaba los vuelos a Mali, a partir de este viernes. Dos meses después, parecÃa que todo volvÃa a la normalidad, al menos en la aviación. Pensemos que la sa tenÃa siete vuelos semanales a Mali, con aviones Boeing 777, lo que no es un asunto menor. (Suspendidas varias rutas aéreas a Mali, Burkina Faso y NÃger)
Pero este jueves, el gobierno militar del paÃs ha asegurado que no habrÃa vuelos. Añadiendo que el permiso se habÃa otorgado sin consultar. El director de la aviación civil de Mali, añade el gobierno, ya ha sido expulsado de su cargo por este error.
Los cargos del gobierno de Mali explicaron a las agencias que âno habrá ningún vuelo de Air el viernesâ. âEsto debe hacerse de manera responsable y coordinada, respetando nuestra soberanÃaâ. El responsable del transporte aéreo confirmó que âla autorización ha sido canceladaâ, sin dar más detalles, pero itiendo que hubo un permiso y que Air respondió a lo que le ofrecieron.
A partir de ahÃ, todo es conocido: Mali, Burkina Faso y NÃger están gobernados ahora por regÃmenes militares anti ses, muy cercanos a Rusia. En los tres paÃses hay una oleada de militantes yihadistas. Igualmente, hay una fuerte presencia de Wagner, el grupo ruso mercenario bien conocido por su enfrentamiento con Putin en torno a la guerra de Ucrania.
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Air tiene 2 posibles soluciones si quiere o necesita trasladar pasajeros de Francia a Ãfrica.
1) Hacerlo con aviones de KLM basados en Francia.
2) Crear un mini hub en España/Madrid y desde ahà usar aviones de AEA (de su alianza) para volar a Ãfrica.