Un Boeing 787 Dreamliner de Air Europa que operaba la ruta entre Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) y Madrid se ha desviado hacia Punta Cana por un problema mecánico.
Adicionalmente, según ha podido saber Preferente, los empleados de a bordo iban a excederse en el número de horas, por lo que se ha producido un cambio de tripulación en el aeropuerto de República Dominicana.
Unas horas después, la aeronave ha vuelto a emprender el vuelo hacia Madrid. Está previsto que llegue al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 18:58 hora española.
Mallorca: a punto del lleno para bailar junto a los top mundial del negocio turÃstico
âEl convenio provincial de Málaga dificulta acabar con el absentismoâ
Iryo, camino a la rentabilidad tras recortar las pérdidas en 2024
Polonia concursa la obra de su mayor aeropuerto
IndiGo de India compra otros 30 aviones A350
Cargando ...
QRoo: hoteleros piden lÃmites a Airbnb porque encarece la tierra
Tulum sufre hundimiento de tarifas de un 35% en solo tres años
Air Europa: Lufthansa examina a los directivos y medita una oferta
El jefe de la dueña de Iberia va a liderar la IATA durante un año
Son muchas averÃas.
SÃ, y muchos chats (..), y chismes tmb,
No hay güevos.
Muchas!
El B787 para nada es un buen avión.
Opinar es gratis,que atrevida es la ignorancia..
Es uno de los mejores aviones de la historia
De que historia.
De la tuya
De la historia era como decÃa aquel animal es un killer de compañÃas
Viajantes en el alguna vez ? Porque si asà fue vos de aviones entendés lo mismo que yo de fÃsica cuántica.
Si, el exceso de número de horas de la tripulación es una averÃa frecuente en el 787
Pizarritas te estás luciendo
Huelga is coming !!
El Viejo no se va a ir de rositas con los millones de Iberia
Por desgracia, esto no es noticia es una tendencia que cada vez se repite más,
Por desgracia no le ha pasado en primera persona a ningún jefe de departamento a bordo, por que no es lo mismo ver un gráfico de colorines que sufrir lo que el pasaje padece.
Ya ni Que decir de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que por seguir mirando a las estrellas, no hacen su trabajo, auditen y busquen responsabilidades en el organigrama, empezando por arriba que es quien manda.
El dÃa que empiecen a remover la realidad de el departamento, mejor que lleven un matamoscas, por que al remover la mxxxx, las moscas salen a volar, dice la cultura popular, esa misma que a pesar de no tener estudios, tienen el conocimiento de la experiencia y eso vale mucho, aunque aquà no lo valoren.
El 787 es lo que es, pero en otras aerolÃneas que lo operan no sufren lo que Air Europa, y la diferencia es por cómo mantienen y gestionan el mantenimiento, ESTO ES UN DATO Y ES UNA REALIDAD, mismo avion, diferente gestión, quien es el responsable? Pizarritas & co.
Asà que lo que nos queda por ver es cuantas más noticias como esta van a ser necesarias para que alguien tome las riendas de el problema, lo mire de cara y lo arregle.
Animo, que esto es solo un capÃtulo de la historia interminable.
El problema es que sale cuando se trata de un larga, pero... cuantos delivery's serán necesarios para tener un susto? Pero la troupe que nos han impuesto para destrozar mantenimiento, solo se preocupa por las estadÃsticas falsificadas, por el trax que sigue fallando y por vender un humo cada vez más clarificado por lo que las mentiras de una y los datos falsos del otro son cada vez más evidentes. Pero cuando se mezcla soberbia, despotismo, mala educación e inutilidad, la resaca es muy mala.
Tanto a los pilotos de larga como a los de corto, ya sea la matriz o la filial, cuando se quejan de que tienen que leer las hojas de diferidos o se quejan de el estado general de el avión, les invito a que lo transmitan a sus respectivos jefes de flota.
De paso les recomiendo la lectura de los comentarios de preferente.
Como no le pongamos freno entre todos, esto acabará saliendo en las noticias y no por la venta.
(Bueno, freno, no pongamos muchos que no tenemos stock!)
PIZARRITAS
OS ANIMO A QUE TODOS ESCRIBÃIS, HAY QUE HACER MÃS RUIDO Y ACABAR CON ESTO!
El avión no tuvo ningún problema salvo el vto. Del horario de la tripulación. Tanto es asà que al rato salió y llego tranquilo a Madrid. Coincido que el problema de los horarios es un problema de gestión que se repite con bastante frecuencia en distintas lÃneas.
Sólo los TMA certificadores pueden dar release de una aeronave llorar no sirve ni exculpa la responsabilidad está clara en la norma ,a buen entendedor..........
Piiiiiizarritas! Pum pum pum pum pum!
Siempre he dicho que sufre más el que odia que el odiado..
Ãnimo GLOBALIA, ANIMO. PEPE, ANTONIO Y FAMILIA Y EMPLEADOS.
Ufffff que pocos amigos tienes
Air Europa tuvo un retraso de varias horas creo el 13 de enero pasado saliendo igualmente desde el aeropuerto de Caracas. HabrÃa que ver si es el mismo avión.
Da igual ,la flota de aireuropa' podrÃa parar por averÃas un mes y no se resolverÃa el problema
La tripulación que habÃa en PUJ debÃa de estar "casualmente" esperando a una averÃa de un avión procedente de Bolivia, que miren por dónde, se desvió a Punta Cana, que queda de camino.
Este cambió de tripulación estaba programado y se ha disfrazado de averÃa.
Bueno. Ya salió el tonto del dÃa. Entérate antes listillo y luego habla
Veas....hasta que no les de tiempo a llegar ....mejor ir a nado que con aireuropa'
Lo que mismo pienso por qué desde bolivia tuvo que ir a punta cana. No habÃa otros aeropuertos alternativos?
La tripulacion de PUJ estaba de franco y no estaba programado
No es fallo mecánico es prevenir lo humano Air Europa y Boing un buen producto
Acabo de ver a los pilotos en la playa de Punta cana con unas cervezas en la Mano ! Je,je,je !
Air europa dice que fué una averia mecanica y que la considera un suceso extraordinario para no pagar compensacion!!. aunque la llegada a destino se retrasó 24 horas!!!