El 26 de enero pasado, ni un mes después de que un avión de Alaska Airlines tuviera que aterrizar de emergencia en Oregón por haber perdido una portezuela de emergencia, dos aparatos de la misma aerolÃnea, en rápida sucesión, tocaron con su cola en la pista al despegar. Los dos eran Boeing 737, los dos despegaban de Seattle, a ninguno de los dos les ocurrió nada grave y los dos volvieron a tierra en pocos minutos (Un Boeing 737-9 Max nuevo pierde una puerta de emergencia en pleno vuelo).
Alaska, tras esas dos incidencias, paró todos sus aviones. Ahora se sabe qué ocurrió.
Alaska âque no Boeing, que no tiene nada que ver con este incidenteâtiene contratado un programa de pesado de los aviones con una firma sueca que se llama Dynamic Source. Ese programa tenÃa un virus o un fallo o algo que no fue bien y dio los pesos de los aviones incorrectamente.
El peso que da el programa de Dynamic Source es introducido en el ordenador de a bordo y asà se decide cómo opera el avión. Pero si el dato de peso es irreal, el avión responde a los datos falsos y por eso tocaron dos veces con la cola en la pista. Simplemente el ordenador pensaba que habÃa menos peso, que podÃa despegar antes y por ello el avión rozó la pista.
La compañÃa ahora está solucionando el incidente, como es lógico. Sin que Boeing tenga la culpa, porque el fabricante no se encarga de pesar el avión.
Piezas instaladas al revés causan un incendio en un Boeing 737
Las capitales europeas que han declarado la guerra al modelo Airbnb
Mi derecho a llevar equipaje de mano
Condor y Luxair piden anular la compra de Ita por Lufthansa
Los destinos españoles de sol y playa se rearman con hoteles de 4 y 5 estrellas
Cargando ...
Cancún: bloqueadas las inversiones en hoteles al faltar el nuevo PDU
México: el turismo quita cuota a otros sectores como el principal
Riviera Maya sufre bajas tarifas y culpan a la sobreoferta hotelera
Despegar monetiza las ganas de ir a Miami a ver a Boca, River o Messi
Vale, ha quedado claro que no es culpa de Boeing jaja. Bromas aparte, recuerdo cuando trabajaba en una aerolÃnea, los cálculos de peso los hacÃan manualmente en Polonia, cuando pregunté porque no habÃa un programa para hacer eso, me dijeron que tal responsabilidad no se podÃa dejar a un software que pudiese fallar. Ahora entiendo.
La responsabilidad última recae en el piloto al mando, si no comprueba los datos de peso y centrado entonces algo falla en la cadena. Puedo comprenderlo en un wide body pero en uno mediano los números cantan rapido cuando algo no concuerda.
Estimado Paco, ¿Cómo comprueba el peso de un avión un piloto? Se lo carga al hombro? Hay muchos datos que son simplemente eso...datos... El peso en vacÃo del avión, el empuje de los motores, la presión atmosférica, el viento, etc...No puedes comprobar todo...confÃas en que cada uno haga su trabajo bien. Un saludo
Ojo ojo a la rigurosidad
Ese programa tenÃa un virus o un fallo o algo que no fue bien