El Ministerio de Fomento ha pedido un tiempo muerto a Bruselas para buscar una salida al conflicto de Iberia, una de las aerolÃneas más inquietas ante la posibilidad de que Reino Unido salga de la Unión Europea sin acuerdo. Si los peores presagios se cumplen, la compañÃa se expone a perder sus derechos de vuelo dentro de la Unión Europea, algo que el Gobierno no se puede permitir, informa El Confidencial.
En ese contexto, España está negociando una prórroga con la Comisión Europea contrarreloj (Iberia: cumbre en Bruselas para buscar una solución al Brexit). Bruselas habÃa establecido la segunda semana de febrero como fecha tope (orientativa) para que el Ejecutivo enviase un borrador sobre la situación de Iberia, pero el conflicto es demasiado complejo como para improvisar una solución en un plazo de tiempo tan corto (Iberia no podrá volar dentro de España si se aplica un Brexit duro).
La empresa debe demostrar que los accionistas que 'poseen y controlan' Iberia son de la Unión Europea, si la compañÃa y el Gobierno quieren salir airosos de un Brexit duro. Para eso, la aerolÃnea debe estar controlada por capital comunitario en un 51% como mÃnimo, cosa que no sucede en este caso. Los derechos económicos de Iberia son de IAG, grupo resultante de su fusión con British Airways en 2011, y cuyos principales accionistas son Qatar Airways, la gestora estadounidense Capital Group, la también estadounidense BlackRock y el británico Standard Life Aberdeen.
No ocurre lo mismo con los derechos de voto de Iberia, repartidos entre la matriz (49,9%) y Garanair (50,01%), una sociedad en manos de El Corte Inglés (Iberia recurre a El Corte Inglés para sortear un Brexit duro). Pero este argumento para probar la españolidad de la compañÃa no convence a Bruselas, como adelantó 'Financial Times'.
En cualquier caso, la industria descarta el peor de los escenarios con toda rotundidad. España (y Europa) se juegan demasiado como para dejar caer a su buque insignia de la aviación, y no solo hablamos de Iberia. Vueling no se libra de esta encrucijada, pues también está en manos de IAG âjunto a la franquiciada Air Nostrumâ(Vueling y Level serán las grandes perjudicadas con un Brexit duro en El Prat). La matriz mueve más de 75 millones de pasajeros al año desde o hacia España (sumando los tráficos de todas las aerolÃneas, incluida British Airways), y su caÃda tendrÃa una repercusión brutal tanto en nuestro paÃs âdonde el sector turÃstico tiene un peso superior al 12% del PIBâ como en todo el continente.
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), dependiente de Fomento, es la única con potestad para expedir o retirar licencias de vuelo. Y hará todo lo que esté en su mano para ahorrar ese mal trago a Iberia. Por su parte, la Comisión Europea tiene dos opciones en caso de que no se haya encontrado una solución intermedia: mirar para otro lado o abrir un expediente de infracción a España por dejación de funciones, cosa que, según las fuentes consultadas, no ocurrirá salvo que uno o varios competidores denuncien.
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Vaya parece que tengo más razón que todos los sesudos comentarios de polÃticos, empresarios y periodistas. Iberia la más afectada incluso más que la britich, como dirÃa el ratón Vázquez, escondido no se sabe bien dónde. Y la solución también está dicha aquÃ. Sacar Iberia y Vueling de IAG, fusionarlas y buscar un acuerdo con American Airlines, que no quieren ni oÃr hablar de los golfos de Catar y con LATAM, y formar un fuerte grupo hispanoamericano, alternativo a los intereses de los ingleses. Pero hay que ponerse a trabajar juntos polÃticos y empresarios y dejar las traiciones. ¡¡ GIBRALTAR ESPAÃOL !!
A ver si se puede aprovechar este âcontratiempoâ que viene como agua de Mayo, para escapar de estas grarras feroces donde metiern a Iberia y sus trabajadores!!!!!! Nunca mas estar en manos de corsarios sin escrupulos que utilizan España como mano de obra barata para lucrarse!
Libertad para Iberia YA!!!
¡¡ IBERIA Y GIBRALTAR ESPAÃOLES !!
Lo siento por Iberia, pero como competidor exijo que se cumpla la ley. Y si el gobierno de Sánchez se va a saltar las normas, exijo que deje hacer lo mismo a cualquier otra compañÃa extranjera.
Me encanta lo de â..el conflicto es demasiado complejo como para improvisar una solución en un plazo de tiempo tan corto..â
DOS AÃOS es un plazo de tiempo tan corto??? No han tenido tiempo suficiente para hacer bien las cosas?
Si dejas todo para el último minuto pasa lo que pasa.
Tienes razón. El irlandés a sueldo del corsario, se ha jactado dónde han querido oÃrle que el brexit no iba a afectar a IAG. Claro que los maliciosos podemos pensar que podrÃa ser su plan para liquidar de un plumazo a Iberia, que tantos dolores de cabeza le han dado a él y a su querida britich. ¡¡ GIBRALTAR ESPAÃOL !! De aquà vienen muchos de los problemas polÃticos que tenemos.
Hay nervios en Iberia, ahora toca preocuparse por ellos mismos. Demasiado interés habÃa en adquirir cierta compañÃa escandinava... Ahora a ver que hacen (improvisan)
Quizá IAG no era como se querÃa hacer ver, la salvación a Norwegian, si no que justo al contrario; Norwegian (que sà es Europea) podria haber sido la salvación de IAG ( IB, IBS, VLG, ANS). Si se hubiese llevado a cabo la venta, hubiesen hecho cualquier tipo de triquiñuela para pasar la Europeidad a IAG. Pero los norteños nos han dado calabazas a los sureños...
Donde están esos vocazas que decÃan que no pasarÃa nada, que tenÃan una sociedad con el Corte Inglés?
Estos ibéricos siempre pidiendo, pidiendo, pidiendo.
Que les den.
Si no han sabido hacer las cosas, que les den.
Los que no han sabido hacer las cosas son los directivos, NO los Ibéricos, eso de "que les den" esta feo; si habrá que exigir a los directivos en caso de que no hayan hecho los deberes, dado que no los hayan hecho, pero al resto de trabajadores lo que intentamos es llenar nuestra nevera, asà que lo de "que les den" sobra.
Que siempre estais LLORANDO¡¡¡¡
Que llevais meses diciendo que no hay problema¡¡¡
Dejar de llorar¡¡¡
Y si hay beneficio para Iberia que lo haya también para las otras
Vale ya de criticar a RYR etc y aqui los ibericos venga a llorar
Hasta los gatos...quieren zapatos
@xavi franco!
A todo esto, El Corte Inglés (bonita compañÃa para hacerlos con los diz derechos polÃticos) no ha dicho esta boca es mÃa. ??
Una solucion puede ser q las acciones necesarias de Iberia o iag en manos extranjeras pasen a españa a nombre de una sociedad radicada en españa . Porque el q Iberia no pueda operar en Uropa va en perjuicio de estas acciones de iberia e IAG .
El caso es que Iberia pata negra se dedica, después del expolio, ya casi solo a vuelos intercontinentales donde lo que prima son los acuerdos bilaterales y su cabotaje europeo fue expoliado hacia vueling y la express. Asà que su problema casi que es menor si es que lo hay.
Peores condiciones tienen vueling y la express. Propiedad una de AIG y la otra de Iberia.
El caso de Air Lingus esta a medias entre Iberia y vueling. Sin embargo el gobierno Irlandés y la comision europea no se ven muy preocupadas al respecto.
Con el planteamiento actual puede ser que las compañÃas que se dedican al cabotaje europeo, vueling y la express, tengan que cesar en sus operaciones. Barcelona se queda sin su hub europeo y nogüillan sin feeder. Los españoles tendrÃan que coger el AVE para ir a Barajas a tomar los vuelos intercontinentales porque las otras compañÃas europeas y alguna española no puede aumentar su capacidad en cuestión de minutos.
Vueling e Iberia express están en la misma o peor situación que Iberia.
España defendiendo a empresas extranjeras que compiten con empresas españolas. ¡Lo que hay que ver!