La FiscalÃa de Düsseldorf ha informado de que el copiloto Andreas Lubitz, que presuntamente estrelló deliberadamente el avión de Germanwings, tenÃa un certificado médico de baja por enfermedad, vigente para el dÃa de la catástrofe, que habÃa roto y ocultado a la empresa, asà como otros documentos que demuestran que estaba en tratamiento.
El hecho de que entre los documentos encontrados hubiera "bajas médicas rotas, actuales e incluso vigentes para el dÃa de los hechos" indica que el afectado "ocultó a su empleador y a su entorno profesional" su enfermedad. Las autoridades no han revelado de qué enfermedad se trataba.
Lo que no se encontró durante los registros de su vivienda y la de sus padres es ninguna nota de despedida ni de reivindicación ni tampoco se tienen por el momento pruebas que apunten a un motivo polÃtico o religioso en su manera de actuar.
Medios alemanes revelaban este viernes que Lubtiz estuvo recibiendo tratamiento médico y psiquiátrico por una profunda depresión hasta el mismo martes. Al parecer el copiloto de Germanwings habÃa roto con su novia, con la que llevaba siete años, unas semanas atrás.
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[…] completa sobre los detalles revelados hasta el momento por la FiscalÃa sobre el copiloto Andreas Lubitz en […]
Por favor ¿puede alguien llamar al fiscal y que nos diga como sabe que la clave que estaban insertando los de fuera era la correcta?
¿Se podÃa permitir estar de baja?
¿Cuánto cobra un copiloto de Germanwings al mes?
De ese sueldo, ¿le descontarÃan alguna cantidad mientras está de baja por enfermedad?
¿Tienen alguna limitación, contractual o implÃcita, referente al número máximo de dÃas de baja médica que pueden tomar por año?
¿A qué esperan los gobiernos europeos para intervenir en las causas REALES que hacen inseguros nuestros cielos?
¿Es de recibo que una compañÃa española siente en el puesto de la derecha de sus Boeing 717 en lÃneas de transporte de pasajeros a crÃos de 22 años con un total de 140 horas de vuelo?
¿Es isible que ese crÃo cobre "tarifa plana" de 30â¬/dÃa de trabajo, o 3â¬/hora de vuelo según la época del año,después de que la compañÃa le haya cobrado 26.000⬠en concepto de "pagos por formación?
Pues ésto está pasando aquÃ, son datos reales. Asà que déjense de monsergas sobre si conviene que entro o no que entre un auxiliar de vuelo cuando un piloto se ausenta de la cabina para ir al baño, y más estar a lo que importa.