El gobierno francés y la Comisión Europea han llegado a un acuerdo sobre el segundo rescate para Air , que se ha visto sacudida por la caÃda de la operatividad aérea por el Covid 19 (Se viene el segundo rescate estatal para Air ). El ministro francés de Finanzas, Bruno Le Maire, dijo en la televisión que âes una muy buena noticia para Air , es una muy buena noticia para todo el sector de la aviación francés. âFue una negociación larga y difÃcil, pero creo que hemos llegado a un buen acuerdoâ con la Comisaria de Competencia de la UE, Margrethe Vestager.
El acuerdo es "justo y proporcionado", dijo, y agregó que la aerolÃnea tendrÃa que ceder menos de las 24 âslotsâ de despegue y aterrizaje del aeropuerto de ParÃs-Orly que busca la Comisión a cambio del apoyo estatal. Francia y los PaÃses Bajos poseen una participación combinada del 28% en Air -KLM. Los paÃses han estado en conversaciones durante meses sobre un plan de financiación después de otorgar a la aerolÃnea 10.400 millones de euros en préstamos directos (Air--KLM negocia un segundo rescate de 6.000 millones).
La aerolÃnea, cuya deuda neta se disparó a 11.000 millones de euros a finales de 2020, ha dicho que planea ampliar capital. La junta de la compañÃa aérea se reunirá este lunes para validar el principio del acuerdo. El ministro no quiso dar detalles sobre la cantidad de dinero ni concretó cuántos âslotsâ habrÃa que ceder.Â
Sin embargo, la lÃnea aérea debe mejorar la competitividad, reducir las emisiones de carbono y volver a generar ganancias, agregó el ministro. Hace ya una década que el negocio de aviación de Air no da beneficios. Sólo gana con el negocio de mantenimiento de aviones y con KLM.Â
âLos contribuyentes están haciendo un esfuerzoâ, dijo Le Maire, esperando que âAir debe hacer un esfuerzo por su parte. Eso es justoâ. Air -KLM quemó 2.100 millones de euros en el último trimestre del año pasado. La aerolÃnea dijo en febrero que operarÃa al 40% de la capacidad de 2019 en el primer trimestre y que las pérdidas empeorarÃan. Está apostando por el lanzamiento de vacunas para apuntalar la recuperación en los próximos meses.
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Un acuerdo con la comisarÃa de competencia de la UE, de competencia dice ?????
UE , menudo nido de burócratas forrados...
Por algo Francia ... es Francia.
La cuna de la Libertad, la Igualdad y la Solidaridad.
Con un peso especÃfico, respeto y subordinación de los grandes dentro del marco EU.
Y unas magnÃficas relaciones con sus excolonias, incluso las de ultramar.
Igualito que en la PenÃnsula, no van a dejar caer a AF y Rutte a KLM, ni de coña.
Más grandeur, más deuda, más peso de empresas semipublicas, más funcionariado ... más PaÃs.
AquÃ, nos gusta la Libertad para hacer campaña y llenar los bolsillos en B.
âPónme, donde haya ... que de lo demás, me ocupo Yo.â
Es un pozo negro sin fondo. La gestión de sus altos cargos es vergonzosa. Solo se ocupan de pasear con el mundo inventando reuniones innecesarias, en Clase Business, en hoteles de lujo, saliendo un lunes y regresando un viernes a Paris, por lo menos 8 o 9 meses del año. KLM además les expolia. Una empresa que en 2004 estaba condenada a desaparecer, sin mercado natural, pero cuyo rol no es ser rentable sino ser útil al interés general holandés, se ha aprovechado de la incompetencia de la parte directriz sa y hoy es la parte rentable del grupo, mucho más fuerte que Air . Hay enorme diferencia, de nivel profesional, de competencias y hasta de aspecto fÃsico entre unos y otros. Seguir poniendo dinero en Air es una burla al contribuyente francés, más aún en tiempos de tanta necesidad social. Penoso pero real....