La plantilla de Easyjet en España reclama una equiparación salarial con las bases europeas mediante una subida progresiva. Este es el principal motivo que ha llevado a sus tripulantes de cabina (T) a convocar nueve jornadas de paros en plena temporada de verano (Escarnio de Easyjet ).
Miguel Galán, secretario general de USO-Easyjet, afirma que la low cost âse levantó de la mesa antes de la huelga sin ofrecer ni un euro de subida para 2022, mientras firmaban un impresionante y ventajoso acuerdo con los representantes sindicales de nuestros compañeros basados en Alemaniaâ.
Denuncia que âEspaña está a la cola de los salarios base de Easyjet en Europa, con 950 eurosâ, cantidad con la que âno se reconoce ni el Salario MÃnimo Interprofesional (SMI)â. âEn Portugal están cobrando 1.183 euros, en Italia 1.395 y en Francia y Alemania rondan los 2.000. No pedimos una equiparación inmediata con Francia o Alemania, pero sà una subida sustancial que nos permita ir acercándonos a los salarios de nuestra propia empresaâ, explica.
De momento, en los tres dÃas de huelga celebrados se han cancelado 26 vuelos y se han producido 185 retrasos. Y ello a pesar de que la aerolÃnea, siempre según la versión de USO, âestá tratando de operar las vueltas de los vuelos cancelados en origen con tripulación extranjeraâ (Easyjet: huelga de nueve dÃas en sus bases en España).
âEs una práctica que ha copiado de la reina de las ilegalidades, Ryanair, y contra la que tomaremos las medidas oportunas. Tenemos constancia de tripulantes de varios paÃses que han operado estos vuelos, comunitarios como los ses, o extracomunitarios como los británicosâ, asegura Galán.
El secretario general del sindicato también denuncia que Easyjet está intentando âcondenar al más absoluto silencio y fracasoâ los paros âcon servicios mÃnimos abusivos por parte del Ministerio de Transportes que lo fueron aún más en la interpretación de la compañÃa: el 100% eran a su entender servicios mÃnimosâ.
âEs otra práctica que copian de Ryanair. Sin embargo, su mala planificación, al decretar los vuelos pero no notificar a todos los tripulantes, ha permitido que algunos de nosotros podamos hacer huelgaâ, concluye.
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El salario base/fijo de Iberia no llega a los 600 Eur. Coger vacaciones y estar enfermo nos cuesta mucho dinero, ya que nuestro salario es casi todo a base de dietas. Tenemls un convenio caducado desde el primero de Enero de 2018 a pesar de tener 4 ó 5 sindicatos que nos representa.
Pues vaya condiciones tan tercermundistas.
Si tenéis 5 sindicatos que hagan algo por mejorar vuestro convenio ya!!
Aunque los representantes sindicales suelen luchar por ellos mismos.
Pues no se que harian si cobrasen como cobramos en VY esos maravillosos 392 euros de sueldo base...
¿Estas cosas son legales??? Cómo se permiten?
pues aparentemente si... asi se hacen de oro las aerolineas
Pues si ven el sueldo base de un t en cierta compañÃa que opera en el prat que es de 300â¬â¦
Mi apoyo incondicional a los T en su justa lucha por la equiparación salarial.
Una práctica que ha copiado de la reina de las ilegales??? Si eso fuera asà hubieran puesto 400 euros de sueldo base que es lo que cobran en Iberia.. y no llegan al SMI ni con las dietas y pluses varios..
Haceros del Sepla
Todo el apoyo a el colectivo de Ts de Easy .
Las lineas aereas lo tienen muy facil para contentar a su personal aumentandoles los salarios y simplemente se trata en subirle el precio a los billetes para compensar salarios y mantener beneficios.
Pues pensaba que eso pasaba solo en Volotea por los comentarios que leo por aquÃ. Parece que el tema de los sueldos atañe a otras compañÃas incluida Iberia y Vueling por lo tanto veo difÃcil solución. El mercado manda, pero ánimo que no hay peor lucha que la que no se hace.
Tenemos que ser realistas hay problemas económicos mundial, si aprietan a las aerolÃneas....como se van a recuperar? Creo que hay que poner el hombro y todos saldrán adelante y los sindicatos....un poco más de conciencia, pues ellos no arriesgan nada, solo quieren ganar, acaso el sindicato pone dinero para ayudar a los sindicalizados ????
Llevamos arrimando el hombro desde 2010...lo tengo dislocado ya de tanto arrimarlo
Querida Ana Veronica, Los problemas económicos de una compañÃa aérea no son los sueldos de los Tripulantes, sino muchos otros como los impuestos, combustibles y los directivos estrella ineficaces.
Realmente crees que esa es la solución al problema? Mantener una aerolÃnea cuesta mucho dinero y. si los inversores no lo saben es que están en el negocio equivocado. SerÃa interesante cuánto dinero se llevan a casa el CEO y los demás ejecutivos porque te aseguro que los no arriman ni arrimarán jamás el hombro y respecto a los lÃderes sindicales si escribo mi opinión de ellos lo más seguro es que borren mi respuesta. Los trabajadores llevan muchÃsimo tiempo colaborando y ya es hora de recibir su recompensa.
El salario base de un piloto de Iberia recién entrado, durante dos años, es de 800 eur, también por debajo. Vergonzoso.
What??? ð®
Eso es neto. En bruto que lo que computa, supera los 1300 â¬.