La legislación europea establece que las aerolÃneas han de pagar a los s por el alojamiento, los desplazamientos y la manutención derivada de todo tipo de retrasos, tanto aquellos causados por culpa de las aerolÃneas como por aquellos que les son ajenos (Caos en Europa por el bloqueo de la aviación en Reino Unido).
Esta última semana de agosto, el sistema informático de Nats, el operador británico del espacio aéreo, cayó durante un dÃa, causando una ola de retrasos y cancelaciones en toda Europa. En estos casos, las aerolÃneas no han de indemnizar al viajero, pero sà le han de pagar tanto el alojamiento como los costes de traslados alternativos. Las aerolÃneas estiman que estamos hablando de unos costes de algo más de los cien millones de euros, más elevados en el caso de las compañÃas de largo radio o de aquellas cuyas rutas no tengan plazas y se les haga difÃcil recolocar a los viajeros.
Aparentemente, las aerolÃneas van a aprovechar esta situación para aumentar su presión sobre la Unión Europea para que cambie la legislación. Al menos eso da a entender el director general de IATA, Willie Walsh âex máximo ejecutivo de IAG, la propietaria de British Airways e Iberiaâ, que ha exigido que estos costes los pague Nats, la organización a la que le ocurrió el fallo informático que ha paralizado media Europa.
âNats tiene que contestar una cuestión clave sobre quién es responsable de este fiascoâ, dijo Walsh. âUn fallo asà en un servicio esencial es inaceptable y pone en entredicho a las autoridades polÃticas que son las que han encargado a Nats este trabajoâ, añadió.
Los fallos ocurren a lo largo y ancho de Europa, aunque no suelen tener las consecuencias del del lunes pasado, sobre todo no sus efectos secundarios al tratarse de un momento de máxima demanda.
Cirium, la organización que estudia los flujos de aviones en el mundo, ha estimado que sólo por ese fallo hubo dos mil cancelaciones de vuelos que afectaron a toda Europa, aunque el Reino Unido ha sido el más afectado. Se considera que hasta trescientos mil pasajeros quedaron en tierra, situación especialmente grave en el caso de Mallorca que ya estaba sufriendo los retrasos derivados del temporal del domingo.
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Cuando la gestión era pública, quién pagaba el déshabillé.???
Cuando las cÃas eran públicas, quién pagaba el nakedness.???
Beneficios privados, pérdidas públicas.
La cara oculta del liberalismo económico. Willy quiere desregularización y que las consecuencias de retrasos y cancelaciones las pague el cliente; puesto que ni gestores privados ni cÃas quieren hacerse cargo de los perjuicios causados, unos por otros â¦
Mejor, jugar a la LoterÃa.
Sin duda algo de razón tiene,no solohay que disfrutar de las delicias de la maravillosa privatización de servicios esenciales,si no apurar las amarguras,si no sobrevive la empresa,que la cierren,no es eso lel libre comercio y la competencia
A mà me parece evidente que las compañÃas aéreas deberÃan ser indemnizadas por cualquier organización que les impida el normal desarrollo de su actividad, excepto los casos fortuitos o de fuerza mayor, como por ejemplo la meteorologÃa.
Si ellos pagan unas tasas, derechos de sobrevuelo y en la UE, además, todo tipo de impuestos y tasas, no pueden quedar impunes los errores o problemas ajenos que les impidan volar y les provoquen muchÃsimos gastos y trastornos en la operación.
Que paguen gastos de alojamiento, manutención etc las aerolÃneas, que es con quien tienen su contrato los viajeros y que las aerolÃneas después reclamen a quien proceda
Si pero la privatización se hace en nombre de todos por el gobierno de turno,no es más lógico que cada cual asuma sus responsabilidades
No te enteras. Que se privaticen no sé qué, no debe dignificar que una lÃnea aérea se desentienda de sus servicios y pretenda que el se las entienda con el propietario de la infraestructura. Es como si te intoxicas en un restaurante y el propietario te dice que vayas a reclamar a la pescaderÃa donde compró el lenguado
Solo que las compañÃas no pueden elegir pecadero,ni han pedido que se privaticen servicios esenciales como la gestión del tráfico aéreo asà que a lo mejor eres tú quien no lo tiene claro
Se me olvidaba las lÃneas aéreas tampoco pueden elegir precio,asà que ni calidad,ni control del servicio,ni coste está en sus manos privatizar estos servicios es una clara dejación de responsabilidad por parte de los estados y una ocasión de lucro para los golfos apandadores neo liberales
Por cierto por si se ha perdido que no lo veo,decÃa que las lÃneas aéreas no pueden elegir pescadero, ni han pedido que se privaticen el servicio, asà que a lo mejor eres tú la que tiene un poco desenfocada la vision
Las lÃneas Aéreas, sólo deberÃan pagar u indemnizar por temas tecnicos operativos propios de la aerolÃneas, no por otros motivos u causas provocados por terceros en la actividad aérea etc etc
Compro unas entradas de cine online , cuando voy al cine la carretera está cortada , alquilen se le ocurrirÃa reclamar las entradas al cine ??? Pues esto es tanto de lo mismo. Luego nos quejamos de los precios abusivos de las aerolÃneas
Corre un cierto tufillo a censura, os guste o no privatizar servicios esenciales, como el control del tráfico aéreo, la sanidad, o el transporte ferroviario es amoral,por qué se sabe por experiencia de los grandes neo liberales,los ingleses que trae muerte, gastos para todos los ciudadanos y eso sà beneficios corto plácidas para un grupo de apandadores cuyo fiasco práctico pagamos todos con nuestros impuestos y no reportan problema alguno paralos que privatizan