Hilario Alfaro, presidente de Madrid Foro Empresarial, que celebra diez años con diez propuestas para Ayuso y Almeida, pide en nombre de sus 350 socios –algunos como Mahou, Seat o Iberia– un nuevo aeropuerto para Madrid, la puesta en marcha del Palacio de Congresos de la Castellana, la construcción de la noria más alta del mundo como icono del sur de la capital, una tasa turística para sufragar la promoción, el AVE hasta Lisboa, o la celebración de unos Juegos Olímpicos en 2040.
Este colectivo que asegura no recibir subvenciones cree que Barajas está cerca de colapsar porque "sus cuatro pistas no dan más de sí" y reclaman un nuevo aeropuerto, o bien que sustituya al de Barajas o que lo complemente que podría ubicarse en el sur ante algunas reservas de suelo, además de "que se haga algo con las 500 personas durmiendo en el aeropuerto", según abc.
Además, defienden un proyecto de Carlos Rubio para la noria más alta del mundo con 261 metros que ya tiene "patrocinador privado" cel cien por cien del gasto, y que crearía 500 puestos de trabajo, para una zona del parque Enrique Tierno Galván, entre el Cine Imax y el Planetario, pese al rechazo vecinal, per ante el riesgo que "se lo va a llevar Marruecos, que ya se ha interesado".
El lobby también critica que el Palacio de Congresos de la Castellana esté inexplicablemente cerrado desde hace más de diez años, a la vez que quieren que el AVE Madrid-Lisboa funcione en 2030, y no "como se habla ya, en 2034", mientras desean otro intento por Juegos Olímpicos en los primeros aún sin designar, los de 2040, con Berlín tiene "muy avanzada su candidatura".
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Jajaja. Y una playa también.
Los castellanos tiene una jeta que no veas.
Otros se conformaban solo con el 3%
Barajas hoy, Fiesta del 2 de mayo, lo que está más cerca por las intensas lluvias -busquen el vídeo T4- es en convertirse en puerto de regatas Olímpico.
El AVE a Lisboa, será la única forma que Extremadura tenga tren digno, peri los Portus creo no tienen mucho interés y quizás tienen algo más por el corredor a Oporto y atraer aún más a más gallegos a Sa Carneiro
No tiene sentido otro aeropuerto en Madrid, el que tenemos está muy bien y no se va a llenar nunca... Siempre hay gates sin asignar, los controles son bastante fluidos y está muy bien comunicado.
Y luego los catalanes y vascos son los que piden...
Ellos roban y chantajean con nacionalismos. Madrid aporta a toda España para que puedas venir a operarte si necesitas, allá donde estés.
Ayuso es mucho Ayuso, y se nota como les "come el tarro" o como se diga ahora a algunos. Madrid, sin el resto del país no sería nada, le pasa como al equipo de la Castellana, que si jugara con el Barça, semana, si, semana, no, aburriría a las ovejas.
Qué sería Berlín sin el resto del país? Que sería Paris sin el resto del país? .... No entiendo a donde quieres llegar con eso. Ninguna capital sería lo que es si no fueran capitales de sus países. Aplicable igualmente a las segundas/terceras ciudades. En España, por ejemplo, se establecen cientos de instituciones y miles de sedes de empresas, muchas de ellas multinacionales, en Barcelona, que obviamente lo hacen para atender al mercado español, incluso en ocasiones, el ibérico (Portugal incluido).
Parece que algunos acabáis de descubrir en qué consiste la capitalidad. Y para bien y para mal deben existir. O que propones? Abolir las capitales? Es solo algo personal con Madrid o realmente te molesta de todas las capitales? El comentario no se entiende del todo.
Lavate la, boca, antes de hablar del Real Madrid
Lavate la boca antes de hablar del Real Madrid
Que payaso eres!! Supongo que hablas de tu presidenta una asesina/Ladrona que vive con un delincuente fiscal confeso . Quien os paga el Teatro Real el Prado Tyssen pues básicamente el ministerio de cultura que pagamos todos y disfrutáis vosotros.
Los sueldos de los funcionarios que tributan allí y los pagamos todos con nuestros impuestos pero se gastan la pasta allí. Quien os paga los 2700 millones de euros de la Amplacion a Barajas ? La ampliación de Atocha o el túnel que une las dos estacion quien os paga que todos los Trenes de alta velocidad comenten Madrid con todas la capitales de provincias, pues entre ellos todos los españoles incluyendo catalanes y vascos y sigo porque la lista es interminable.
Hacer la noria más Alta del mundo que os creáis que eso os va a convertir en Dubai Londres Paris Nueva York incluso Barcelona como destinos turísticos? Anda anda sigue comiendo bocatas de calamares y no te atragante.
Lo más triste de este tipo de comentarios es que únicamente hay algo que une a todos los españoles: evidenciar en primer lugar lo negativo, criticar virtudes y no alegrarse de lo bueno. Si hiciésemos el mismo esfuerzo por potenciar todo lo bueno que aporta cada una de las regiones, culturas y lenguas de España avanzaríamos en vez de estar encerrados en una jaula de hamsters que únicamente repiten el mismo mantra. Es momento de avanzar y no de repetir los mismos errores.
Flipante, yo no sé como se organizan en Heathrow...con solo 2 pistas. Muchísimo más tráfico que en Barajas....a quienes ya no tienen suficiente con 4 pistas. Ver para creer.
Más importante es la configuración qué el número de pistas. Madrid tiene cuatro, pero por su disposición (que a su vez vino por otras limitaciones) no puede realizar más de 2 aterrizajes simultáneos (igual para despegues). Y normalmente hay horas en las que la mayoría quieren salir, y otras en los que la mayoría quieren aterrizar. Así que no es tan lineal como parece desde fuera cuando no entiendes de ello.
Si hay 3 aviones esperando a despegar uno tendrá que esperar irremediablemente por mucho que haya 4 pistas. El entorno del aeropuerto y la orientación de las mismas es lo que importa. Nunca puedes comparar dos aeropuertos simplificadolo a que uno de cuatro pistas podrá procesar el doble de tráfico que uno de dos.
Tiene sentido que Madrid tenga al menos un segundo aeropuerto. El actual está capado para crecer en pistas por la orografia que lo rodea. Si fuera un país que está a salvo de drones, apagones eléctricos, y todo aquello que lo inutilizó temporalmente ( y lo que está por ocurrir), se podría operar con uno.
Tener otro supone reducir en gran parte el riesgo de que la ciudad más importante nacional y eje vertebrador de transporte se quede incomunicada por aire, siendo la nación más importante de turismo a la par que Francia. París tiene 2.
Pero es necesario poner la vista cuanto antes en al menos 20 años, si no se quiere tener el marrón que tiene BCN hoy día, que lleva sin hacer los deberes muchos años.