Iberia Express quedará al margen de los recortes que la dirección de Iberia imponga a partir del otoño en la compañÃa matriz. El plan de reestructuración, que reducirá el tamaño de la compañÃa, los salarios y el número de empleados, afectará solamente a Iberia Operadora porque âes la que pierde dineroâ, han confirmado a preferente.com desde la sede de la empresa. Y la filial de bajo coste seguirá creciendo, tal y como estaba previsto.
Además de ser una empresa diferente, Iberia Express está dando âbuenos resultadosâ, han asegurado las mismas fuentes. En las oficinas de la low cost, además, se han mostrado convencidos de que el plan de expansión mantendrá sus términos y su calendario. âEn principio, sigue igualâ, han señalado a este digital.
Actualmente, la compañÃa encargada de los vuelos de corto y medio radio de Iberia cuenta con una flota de 11 aviones, siete más que los cuatro aparatos con los que inició su andadura el pasado 25 de marzo. La previsión sigue siendo sumar otros tres de aquà a final de año, para acabar 2012 con 14 aeronaves.
En cuanto a la plantilla, Iberia Express no ha revelado cuál es su volumen actual, aunque el plan inicial era acompañar el crecimiento de flota con un aumento en el capital humano y alcanzar los 500 efectivos a finales de año. Para 2015, cuando la aerolÃnea de bajo coste deberÃa tener ya 40 aviones, la plantilla superará los 1.000 empleados.
No obstante, fuentes de la central de Iberia han apuntado la posibilidad de que se limite la expansión de Iberia Express en base al laudo arbitral cuyo futuro depende ahora mismo de lo que decida la Audiencia Nacional. La Sala de lo Social itió a trámite la impugnación presentada por la compañÃa contra el texto de Jaime Montalvo.
Entre los motivos de la impugnación, Iberia aludió que se coarta la libertad de gestión de la empresa por imponer el escalafón único a los pilotos de la filial y su matriz. La AN ha fijado el 11 de octubre como fecha para la vista de esta causa.
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Dificil lo tiene Iberia por mucho que se empeñe,que el recorte de empleo solo afecte a la matriz y ademas la express siga el crecimiento previsto obviando un Laudo que en unos dÃas será ratificado..Iberia sigue con su polÃtica de patada adelante intentando hacer creer sus propios despropósitos al mundo,,,por suerte en España la Justicia es silenciosa pero llega...
Pero es que alguien creÃa que Iberia Express perseguÃa otra cosa que sustituÃr a los actuales trabajadores de Iberia por otros cutre cost? Y reducir el tamaño de la matriz para que no tengo ningún peso en IAG y British pueda hacer y deshacer a su antojo?
Estamos tontos? Somos tan cándidos?
Alucinada me quedo.
SÃ, una compañÃa distinta pero para usar la estructura de Iberia matriz y chuparle la sangre resulta que entonces sà es filial. Menudos linces están hechos estos gestorcillos.
En las rutas dónde coinciden Iberia Classic e Iberia Express, resulta que ésta última vende billetes más caros que la Iberia de toda la vida; ¿dónde está el bajo costo? ¿sólo en el salario de algunos trabajadores?
Además, IB Express utiliza el Mantenimiento, el handling, los simuladores, las instalaciones y toda la infraestructura de Iberia; eso sÃ, pagando muy por debajo de su costo real y teniendo que asumir Iberia el resto de la factura que ellos dejan de pagar, incurriendo en pérdidas.
Muy listos los gestores, asà hasta a un subnormal profundo le salen las cuentas.
Los gestores y directivos de una y otra compañÃa, entretanto, siguen presumiendo de lo ahorrativos que son mientras se reparten sueldos y bonus millonarios.
Y siguen incumpliendo el laudo con rango de ley con total impunidad(de momento). ¿Será su castigo ejemplar? Puede que haya sorpresas que ni ellos mismos se esperan.
SerÃa mucho pedir que la Audiencia Nacional corroborara el laudo y también que a la postre el gobierno diera su merecido al sinvergüenza de Sánchez Lozano y a su tropa de miserables seguidores? Supongo que sÃ, pero serÃa de justicia.
Me conformo con lo primero, pero si le sumas lo segundo serÃa la reost...
PERDIDAS EN IBX . Se imagina alguien este titular. Pues, no ¿Verdad? Pues es lo que están haciendo. Tienen que vender la burra a la gente. Lo malo es que ya nadie se lo traga, por muchos esfuerzos que hagan. Están a la desesperada, intentando que las bases se lo tragen. Y no cuela! No les van a vender a la gente ERE,s si estan funcionando compañÃas , con la producción de IBERIA MATRIZ, es de cajón . CCOO no se lo traga, y UGT tiene un papelón de la leche, porque no hay quien venda esta burra. Llego la hora de la verdad.
A la carcel vais a ir por expolio, Lozano y compañia.
Devuelve lo robado a Iberia y veremos si hay beneficios o no.
Ah claro, eso no les interesa a los british, les interesa reducir iberia a la nada.
Hijos de la gran p uta.
Parece que siguen empeñados en huir hacia adelante, tratando de hacer crecer una filial para dificultar el cumplimiento del laudo. Como dices, Luiso, siguen con sus despropósitos. Creen que nadie les va a parar. Están equivocados.
Un saludo
Juantito Bonito, you will stop them with what ? Your backside ? Go to Dubai.
Su obsesión es hacer crecer la filial ratonil, por si el laudo les pone problemas. Como se dice por aquÃ, la justicia tarda pero llega. Y todos los roedores que hayan firmado contrato después de la fecha de emisión del laudo están fuera de la legalidad que éste establece. Que se vayan lavando...
Deja de mandar a la gente a Dubai y vete tu a freir puñetas petardo. Ya estamos más que hartos de tus parrafadas en ese inglés de Leganés...
Y esa obsesión con los culos de la gente... Mmmmh!. Parece que Willie exterioriza sus propias obsesiones patológicas en el foro. Si no fuera un tema serio serÃa hasta gracioso verle intentar lucirse en ese inglés paleto, que parece sacado de una pelÃcula de Paco MartÃnez Soria.
A lo que han tenido que echar mano en ratalandia...
Si la Audiencia falla en contra del recurso, cosa que hará, Iberia ya tiene un plan B: cerrar Ibexpress por el método ya practicado con Clickair, fusionándola con Vueling y creciendo por esa compañÃa. Tienen muchos trucos preparados porque la justicia española es laxa y tardÃa. No hay forma a menos que nos adelantemos a las sucias tretas de los bucaneros. De todos modos, no son muy originales asà que no será difÃcil hacerlo. Y por supuesto, de perdidos al rÃo. El órdago no podrÃa ser otro que un conflicto global de todos los empleados de la compañÃa. No sé si eso es posible por la influencia en tierra de UGT, sindicato de clase (aún no sé de qué clase, pero de clase) que tiene abducidos a los trabajadores de tierra. Espero que despierten pronto o despertarán en el paro más pronto que tarde.
¡PaÃs!.
Quién es el tontaina éste que rebuzna en inglés? Para una cosa que ha aprendido viene aquà a vacilar el muy paleto. Qué cansino eres chaval, tu inglés lo habla mi hijo de 7 años.
Por otro lado parece que el proceso de aprendizaje de dicha lengua te ha dejado el cerebro frito y no das para más. No parece que tengas ni 2 dedos de frente figura. Igual hasta te crees que los demás somos como tú y nos vamos a tragar tus chorradas.
Menudo papelón el tuyo tratando de vender lo invendible. Y por los mil eurillos al mes que cobrarás además. Hace falta tener poca dignidad machote.
Búscate un empleo digno anda, aprende a ir por la vida con la cabeza bien alta y no te avergüences cuando en casa te pregunten en qué trabajas.
Y eso va por los demás cretinos que pululan por aquÃ.
Juanito and other idiots, I am getting under your skin ? I speak London, you speak Dubai ?
All of you should have been bus drivers not pilots. Your level of IQ is not much higher than a turnip.
¿que pasa con el ingles de Leganes?
No todos han tenido la opción ni los dineros de Papá para aprenderlo en London, of curse.
De todas formas, ¿por qué ahora se apela a la union de TODOS los trabajadores, si durante lustros no habeis querido NUNCA mezclaros con la plebe?.
POR QUÃ SERÃ???????
Perdona y no te ofendas por lo de Leganés... También podrÃa haber dicho de Chueca (con todos mis respetos) o de cualquier otro sitio del solar ibérico.
Güilly, lo dicho: que te vayas a Chueca a seguir hablando de culetes, que veo que te traen loco.
Cansino. Esa es la palabra educada, cansino. La otra me la callo. El interrogativo en London empieza por el verbo, o sea, AM i getting under your skin?. Deja ya de tocar los cataplines y atiende a tu trabajo sea cual sea y, sobre todo, deja de soltar memeces, joder que ya eres peor que una mosca cojonera. Estás de psiquiatra muchacho.
Con el inglés de Leganés no pasa nada, excepto que no viene a cuento venir aquà a escribir paridas y encima en inglés.
En cuanto a lo otro que dices, han sido otros sindicatos los que nunca han querido saber nada del sepla, supongo que por culpa de vuestros representantes, que van a lo suyo y os meten unas vendidas del quince.
Hace unos meses el sepla pidió la unión de todos los sindicatos y como siempre ni caso. Ahora sale ccoo y pide lo mismo, cuando ya es tarde, en una maniobra que apesta a lavado de imagen de sus dirigentes.
Lo peor es que todavÃa hay muchos como tú que le seguÃs haciendo el juego a estos sinvergüenzas de dirigentes que tenemos y buscais la confrontación con los pilotos que nunca os han deseado mal alguno y cuyo único interés es salvar a la compañÃa que nos da de comer a todos.
Os tratáis todo lo que cuenta la dirección porque usan a vuestros dirigentes sindicales de voceros, pero luego los únicos beneficiados son esos voceros que trincan puestos en la dirección mientras vosotros seguÃs igual o peor. Va siendo hora de que espabileis.
Ay Willy...
Que poco te queda. A ti y al resto de los roedores..
Vais a acabar como lo que sois, ratas sucias y apestosas..
Os llegara la hora y disfrutaremos mientras pedÃs Socorro..
Mientras tanto..
Give us all a big fucking blow Job, you useless piece of mother fucking shit.
Kiss
Membrillo, te han informado mal. Han sido los sindicatos de tierra, sobre todos los UGT's y CCOO's los que se han desmarcado siempre de las acciones del Sepla por aquello de "sindicato de privilegiados" cuando ellos son obreros y "de clase" (sigo buscando la clase pero no la encuentro).
Siempre han creido que desmarcándose del Sepla obtendrÃan los favores de la alta dirección, donde,por cierto, ocupan dos plazas, uno por cada sindicato.
Pero ahora se trata de salvar la compañÃa, la de todos. Por eso creo en la acción conjunta de una vez por todas. Aunque tengo pocas esperanzas de que eso ocurra porque siguen erre que erre con el rollo de los privilegiados muy en sintonÃa con la compañÃa.
De hecho, han despedido a los 14 T's del STAVLA y los "de clase" no han dicho ni mus.
Dear Willy:
Fuck off!!
Please. Thank you.
Sepleros sois unos pesaos de cuidao... Cada artÃculo 20 comentarios vuestros a lo hooligans... Os habeis creido vuestra realidad y no aceptais que cambie...
Por tanto el problema es vuestro no de los demas...
Sois los malos de rebelion del atlas ð
Lo tienes fácil chaval, no leas los comentarios y punto, sobretodo si la verdad te duele. O puedes leer los que escribe un pardillo en inglés, igual los encuentras más en tu lÃnea.
Los sepleros estamos cabreados y mejor desfogarnos aquà en un foro con los cretinos como tú que pretenden hundir nuestra compañÃa que llevarnos el cabreo al aire.
Si ni tú ni los otros 4 listillos veis lo que está pasando, cómo están vaciando IB delante de nuestras narices, las vuestras también, es que sois más cortos de lo que pensaba, lo cual no sé si entra dentro de lo posible. Me inclino más por la teorÃa de que os han puesto aquà para tratar de contrarestar lo obvio. Misión imposible, pero seguid intentándolo que para eso os pagan.
No podéis ser más miserables, no sé cómo no se os cae la cara de vergüenza
Sepleros, estais viendo justo delante de vuestras narices lo que esta pasando. Exactamente lo que la Compañia ha venido advirtiendo desde hace años y seguis con vuestro discurso casposo y victimista. Lo que dice la noticia es lo que sin duda va a suceder y que vais a hacer? Mas huelgas? Mas huelgas=a mas justificacion para no contar con vosotros. Vuestra falta de vision de futuro ha sido vuestra sentencia de muerte. Vaya cagada!!!
hundir vuestra compañia?
hasta donde llegan mis estudios usted es un simple empleado que recibe un sueldo por un trabajo..
las pajas mentales de conspiraciones, teorias, y supuestas propiedades de una compañia en la que usted solo trabaja las pone usted y su imaginacion que va muy alta...
Mire señor, llevo un año pasandome por los comentarios y en ese año solo he visto rebuznar a ustedes y algún sicario de la directiva, sus argumentos están vacios, suenan caducos y encima son panfeltarios... me parto...
El sepla nunca hizo nada por los trabajadores, eso si hizo mucho para la pandilla guay de pilotos que se hicieron fuertes y que sinceramente en el mercado aeronautico actual nadie aguanta... Pq ya no estamos en esos tiempos en que cuando os platabais el empresario dejaba de ganar 1000000k... ahora si os parais el empresario casi se alegra.. Y esa situacion es primeriza para vosotros por eso estais muy nerviosos...
Esta es vuestra realidad, cuando anteis la afronteis, antes os pondreis a buscar planes B.. ahora bien si quereis morir matando adelante... pero no saldreis en ningun sitio como heroes...
Salud
Que sà hombre que sÃ, que la culpa de todo es de los pilotos. Hasta de vuestra bajÃsima catadura moral, no te jode.
Venga anda, iros con el discursito a vuestra casa a ver si tenéis suerte y alguien se lo cree.
Solo dos cosas a lo que dices:
- "hasta donde llegan mis estudios usted es un simple empleado que recibe un sueldo por un trabajo" : Exactamente! Por eso no se aguanta por ningún lado que nadie diga que la compañÃa se hunde por culpa de los pilotos, y que si cobran más o cobran menos. Las decisiones mal tomadas son de gestión, y no me cansaré de decir que ellos son los culpables de lo que pasa. Los pilotos cumplen con el contrato firmado, pero la compañÃa no.
- "El sepla nunca hizo nada por los trabajadores" : Y yo me pregunto, ¿los trabajadores hicieron algo por el Sepla? El Sepla defiende a sus afiliados, que son los que les pagan, si tú no estás contento con tu sindicato, reclámales a ellos, que parece que tampoco han hecho mucho por los trabajadores. A ver si tanto criticar a los pilotos y ahora resultará que lo que estáis es dolidos porqué no os han defendido. Hay que joderse! Tú defiéndete a ti mismo y verás como tampoco le caes bien a quien te quiere mal.
To willy with love, fuck Willy and the rest of the porno pilots of sepla, a blow job is what you will give me when you are on your knees begging for your jobs.
Venga chavalote, deja de hacer el ridÃculo anda. Qué tienes 15 años y estás con las hormonas en órbita?
Dado que tengo un mensaje en moderación?? sólo porque le digo al inglés de leganés que el interrogativo en el inglés de London ese que habla con pulcritud, primero va el verbo. AsÃ, se debe decir AM I geting under your skin? en lugar de I am getting under your skin?.
Pero bueno, vamos a lo que vamos.
Antonio, somos simples empleados tanto en tu primer párrafo como en el tercero, es decir, SEPLA ha hecho mucho por los trabajadores, nosotros, que mantenemos con nuestras cotizaciones nuestro sindicato, y no como los "de clase".
El status de los trabajadores pilotos de compañÃas como la misma BA, AF-KLM, LH etc. es mejor que el nuestro, sobre todo porque no están en negociaciones de fusiones con los malditos ingleses.,
Su discurso está más que transnochado e impregnado de la propaganda que esparce la dirección de NUESTRA compañÃa, y no de ellos, los mercenarios, los que vienen relevo tras relevo a desgarciar Iberia y llevarse pluses y bonos por un tubo.
Por cierto, los actuales acaban de llenarse el bolsillo con 7000000 de euros en acciones de IAG. Ayer.
Corrijo. El digital se equivocó. Son las acciones (3.8 millones) que percibirán dentro de tres años si se cumple satisfactoriamente la fusión.
Correcto, Villy. Respecto al anormal de Willie, lo mejor es no hacerle ni caso, que es lo que más le va a joder. Lo freÃmos a negativos y que masculle su impotencia y sus traumas sexuales en ese inglés macarrónico, digno de pelÃculas de Pajares y Esteso.
Nosotros debemos centrarnos en lo que nos ocupa. Es más que probable lo que has dicho antes. Pero recuerda que, para plantear un ERE, la compañÃa debe recuperar la producción cedida. Si no, no hay negociación de ERE que valga. Y entonces, es más que probable que se lo echen atrás. De todas formas, intentarán hacer todo el daño que puedan, no te quepa la menor duda, siempre jaleados por su corte de mamporreros y cipayos.
A todos nos tiene que quedar claro. Si nos libramos de las garras de ls brits, vamos a tener que sacar adelante esta compañÃa entre todos los empleados. Como siempre hemos hecho. Ahora bien, a esta panda de golfos hay que llevarles a juicio por istración Desleal. Y que respondan con sus proios bienes. En cuanto a las ratas, que se vayan lavando, porque el laudo es claro y meridiano en cuanto a su futuro. Y más temprano que tarde se va a cumplir. Entonces les dedicaremos toda nuestra atención. Los que han venido de otra empresa con excedencia, ya pueden pensar en volverse por donde han venido...
Cuidado que éste tiene estudios. Eso sÃ, no le dan para saber que cuando uno habla de su empresa no lleva necesariamente implÃcito ser el dueño de la misma.
SÃ, pero le veo algo preocupado. No en vano, puesto que va a tener que dar muuuchas explicaciones a los afiliados a su sindicato. Y claro, es posible que alguno se muestre más bien poco razonable y tenga ganas de partirle la cara. Basta hablar con los que están a pie de obra en la rampa y están que echan humo. Porque, aunque tarde, a muchos se les ha caÃdo la venda de los ojos...
Por partes que veo que os animais ð
Primero: evidentemente los beneficios de directivos y responsables de fusiones serán astronómicos y de pensarlo dar asco y ganas de matarlos... pero amiguito esto es la economia que nos domina, y tanto asco dará unos beneficios asÃ, como lo sfiniquitos de los banqueros como determinados sueldos de coléctivos que unicamente lo han conseguido por una posicion estrategica en el mundo aeronaútico y no por su valia... Hablamos de tus pluses o mejor me callo... Estrategias de confrontación no os llevan a nada
Segundo, si tengo estudios, el ser empleado y no empleador si que lleva implicito no ser el dueño de la empresa... Por tanto no participas en las decisiones ok? ð
Mira la poca simpatia pasada por vuestro sindicato es unicamente no ser de los grandes mariscadores de este pais como CCOO y UGT pero viendo vuestros argumentos y acciones os situo en el mismo nivel pero con caracter de mafia...
Venga ninguna respuesta de la rebelión del atlas? O es que solo se entiende aquà de crucigramas?
Buff! De oca a oca y tiro orque me toca.
Poco estructurado el discurso, Antonio. Saltas de aquà a allá sin red.
Los beneficios de directivos no me preocupan demasiado si se corresponden con una buena gestión. Lo indecente es perder cientos de millones y seguir llenándose los bolsillos. Y es que, ellos tampoco son los dueños de la compañÃa. Es personal contratado, ni más ni menos, pero con poderes de gestión.I beria es SA, asà que los dueños son los accionistas que, por cierto, van y vienen porque las acciones van y vienen de unas manos a otras. Los del núcleo duro tampoco son tantos. El mayor accionista institucional es (era) Bankia y ahora el estado español porque se han nacionalizado las acciones: un 12%. El mayor accionista privado es Cesar Alierta que mantiene 1000000 de acciones, el doble que el pirata ese de W.W que no se gasta un duro en IAG. Y menos aún S. Lozano que apenas tiene unos durillos en acciones. Testimoniales, vamos.
Asà que no es una cuestión de ser dueños sino de en quien se han depositado los poderes y las expectativas de una compañÃa que fue bandera, marca, representación casi diplomática y más cosas de España.
Como los directivos de ahora no llevan los colores de Iberia porque no la han mamado, se la bufa lo que le pase a esta legendaria empresa si con ello trincan unos millones, porque esa es su profesión, desmantelar y trincar. Y es que ya lo han hecho no con una, sino con varias empresas. Su curriculum es la leche...de penoso, pero ahà están. No habÃa nada mejor, o tal vez peor, que pillar en el mercado de directivos.
La poca simpatÃa por nuestro sindicato, que no creo que sea tanto por nuestra profesión, se debe al tremendo desgaste mediático con que la compañÃa se ha aplicado diligentemente a demonizarnos. Durante años. Muchos años lleva el director Sr. D.üell dando la matraca y como la masa es propicia a tragarse lo que sea si está bien disfrazado de verdad, pues es lo que tenemos. Pilotos al paredón.
La última frasecita demuestra que estás abducido por esa propaganda que te he mencionado. El estereotipo del pilotito tontÃn, con descapotable y descerebrado. No sé si seré más o menos inteligente que tú, pero redactar, redacto bastante mejor. Algo es algo.
Efectivamente, Villy. He intentado colgar un par de réplicas a Antonio pero, curiosamente, se han "perdido". También tengo un comentario pendiente de moderación. En fin, que has acabado diciendo prácticamente lo mismo que habÃa colgado yo.
A eso añadÃa que como accionistas, tenemos también la capacidad de opinar sobre la gestión de la compañÃa, algo que él niega con argumentos falaces.
Respecto a hacer crucigramas, oir a un percebe hablar de mariscadores le define por sà solito...
Luego dices que los demás somos pesados macho, pero lo tuyo es de traca. La lobotomÃa que te han practicado ha debido ser muy extrema. Te lo voy a explicar despacito para que lo entiendas, aunque tu problema es irreversible me temo.
1. No sé de qué pluses hablas. Los pilotos no tenemos ningún tipo de plus. Tenemos nuestras 15 pagas como cualquier otro trabajador de IB. Si por pluses te refieres por ejemplo a que nos paguen las horas nocturnas distinto a las diurnas es porque está asà recogido en un convenio. Seguramente los demás trabajadores tengan lo mismo y si no lo tienen tendrán otras cosas. Ni lo sé ni me interesa. Por mà cuanto mejor les vaya a todos, mejor.
Nuestros sueldos están en la media de mercado de compañÃas de categorÃa similar. Pero claro, si resulta que a los directivos se les quedan cortos los pluses y deciden convertir mi empresa (es decir, la empresa en la que trabajo) en una compañÃa low cost para a mà poder pagarme menos, lo lógico es que lo pelee no?. O tú no harÃas lo mismo?. Sobretodo si ves que el low cost es sólo para los empleados, porque no sólo ellos se suben el sueldo, es que las tarifas al cliente no varÃan.
2. Los pilotos no pretendemos tomar decisiones empresariales. Pero somos libres de opinar cuando vemos que una decisión empresarial que históricamente se ha visto que ha fracasado se vuelva a repetir. Porque está en juego el futuro de nuestra empresa (la que nos da trabajo y de la que dependen 20.000 familias). Pero una vez se toma esa decisión (que nosotros respetamos aunque no compartimos), que es la creación de IBexpres, resulta que se hace mal y vulnera un anexo de nuestro convenio colectivo. Y mira si se hizo mal, que hasta vino un árbitro con visión suficiente para verle las orejas al lobo (porque el fin último era entregar IB a BA, por mucho que lo neguéis) y vino a decir que no, que esa filial era legal, pero sólo si se hacÃa con pilotos de IB dentro del escalafón único de IB. La empresa lo vendió como una gran victoria los primeros dÃas, pero habÃan sido golpeados por debajo de la lÃnea de flotación.
Es que como de todo esto no dices nada.
Y ya has visto la reacción desafiante de estos dirigentes de tres al cuarto (de los que seguramente formes parte): se pasan el laudo por el forro. Con 2 cojones. Ver para creer. Algo que sólo puede pasar en Venezuela, Argentina y España. Pero qué digo?. Tócale tu los huevos al Chavez a ver qué pasa. Esto sólo ocurre en España.
Es decir, nosotros no pretendemos participar en las decisiones empresariales, salvo cuando éstas son del calado de la situación actual. Sà es cierto que hemos opinado sobre la miérda de flota actual de IB, la miérda de aviones antiguos que hasta los africanos compran 787 y nosotros renovando con 330, lÃneas rentables que se cierran y que cogen otras compañÃas y hacen rentables desde el dÃa 1. SÃ, a veces opinamos sobre el dÃa a dÃa, y sÃ, a veces nos equivocaremos, pero la mayorÃa de las veces seguro que no. Pero son opiniones.
Pero la situación actual es otra. Ahora se está regalando a IB a otra compañÃa que la va a engullir y la va a desaparecer. O es otra la situación?. A lo mejor tú nos puedes ilustrar sobre cuál es exactamente la situación actual. Porque sólo hablas de lo malos que somos los pilotos, el sepla, pero ideas constructivas ni una macho.
3. La poca simpatÃa que genera el sepla se la debemos principalmente a los consejeros delegados que han venido pasando, al departamento de comunicación y a los liberados.
Es muy fácil, mira. Los primeros incumplen lo pactado hasta que nos empujan a la huelga. Después los segundos publican lo que quieren y ponen a la sociedad en nuestra contra. Y luego los terceros intoxican a los afiliados de los sindicatos de donde proceden y ya está el tinglado montado.
Para acabar, me gustarÃa que algún dÃa viniera alguien y probara una cosa: dejarnos en paz, cumplir lo pactado. Ya verÃan como en lo que a nosotros respecta, esto irÃa como un tiro. Pero debe ser que es imposible. Aquà cada vez que llega uno nuevo, al principio todo son buenas palabras, muchas promesas y similar número de sonrisas. Pero enseguida se infecta con ese virus que tiene esta compañÃa de muerte al piloto y empieza a joderse todo.
Me acuerdo de cómo nos pagó la compañÃa cuando estando en pleno conflicto, el sepla pidió a los pilotos máxima colaboración cuando se montó el follón de los controladores: más caña al piloto. La historia de siempre.
TodavÃa no entiendo qué hacemos tan parados mientras presenciamos el desguace de la compañÃa desde primera fila.
Una pena lo que esta compañÃa pudo ser y no será.
Buenas Villy, lamento que mi redacción no sea la mejor... quizas con más crucigramas mejoraré la misma...
No puedo más que aceptar la información que aportas y de las buenas formas que lo haces... Creo que con más gente como tu el sepla iria en otra direccion menos suicida.
Pero bien, no estoy nada de acuerdo en lo que dices de los mass media, cada vez hay más gente que pensamos que el sepla esta desfasado y caduco . Iberia fue pero no es, y no podeis vivir toda la vida de la imagen de una compañia aerea de hace 20 años... Y condicionando con vuestro poder las nuevas necesidades que se deben de ajustar en una compañia aérea...
Y lo más importante no podreÃs luchar contra ello, por tanto te repito que te adaptas o no vas a ver fruto de tu lucha... Vienen dos meses calentitos en los que veremos cosas como el despido de trabajadores públicos, fet que no se podrÃa imaginar hace dos años... asà que puedes volver a escribir cuanto se lleva juanito o pepito, o que es un verdadero inutil, pero no vas a cambiar nada... Aprovecha para hacer tu jugada antes de que te llegue la mierda, que falta poco..
Personalmente pues te deseo lo mejor de verdad, no asà al sepla...
Y a juanito mira para que vayas a dormir tranquilo soy directivo de iberia y accionista en preferente por eso tus comentarios no salen o están pendientes de moderacion... Te sirve? O vas a seguir con tus teorias conspiranoias...
Villy: Lo dicho. Lo de estos especÃmenes no tiene remedio. Realmente es digno de psiquiatra. Lo de su ortografÃa es caso aparte.
En fin, Antoñito, mientras mejoras tus crucigramas te podemos regalar unos esquemas con Pocoyó para que mejores tu comprensión de la situación en Iberia. Que los disfrutes...
Bienvenidos al mundo real de las empresas. Todos los sectores estamos siendo afectados x las companñias low cost. Hacen mucho daño pero o buscas soluciones en vez de quejarte o te hundes. Los pilotos de Iberia, como muchos directivos, tendrán que subirse al nuevo tren o si no verán en vez de su sueldo reducido, ni un duro para la cómoda se sus hijos.
Haced el favor de dejar de lloriquear, el mÃtico señorito del aire ya esta enterrado. A trabajar por un módico precio, como yo y la mayorÃa de los españoles.
Buenas tardes,
Cito:
"sueldos de coléctivos que unicamente lo han conseguido por una posicion estrategica en el mundo aeronaútico y no por su valia⦠" parte de un comentario de "Antonio" más arriba.
No se lo tome mal, tengo una pregunta:
¿Realmente considera Vd. como "estratégica" la posición del colectivo de pilotos en las compañÃas aéreas? Porque quien escribe más bien dirÃa "fundamental"...
Por ahora me cuesta imaginar una compañÃa aérea sin pilotos, aunque está visto que a muchos les gustarÃa. Parece que sobre todo a directivos como los que hay en Iberia por estas fechas, que cualquier dÃa se desmarcan con un plan "maravilloso" que implique devolver todos los aviones para reducir el gasto en combustible de la empresa, dicho lo cual se colgarÃan una medalla tamaño "Magic L'Andreu".
Naturalmente habrÃa que ver a dónde irÃan los ahorros derivados de tal plan. Apuesto a que "desaparecerÃan", por supuesto culpa de SEPLA. Ya no cuela, Sr. mÃo...
Saludos
Otro que viene aquà y escupe el clásico tópico sin tener ni p. idea de qué va el tema.
A ver Lagarto, que no se trata de eso hombre, que por un módico precio (por debajo de mercado) estamos dispuestos a trabajar. Le pusimos un cheque en blanco encima de la mesa a la dirección y no lo aceptó.
Se trata de que no nos quieren porque para ellos estamos intoxicados. Pero intoxicados de profesionalidad. Lo pillas?. Te lo explico por si acaso. Profesionalidad significa cumplir con la normativa, que incluye descansos, criterio para cargar combustible (mira Ryanair), periodos de actividad, averÃas del avión, etc... Por eso no nos quieren. No tiene nada que ver con nuestro sueldo. Estamos luchando por nuestro puesto de trabajo. A ver si os enteráis de una vez.
Pero como vosotros estáis intoxicados de malinformación y seguÃs pensando que nuestra lucha es por cobrar más y por trabajar menos, seguÃs prefiriendo pilotos low cost sin convenio, presionables y sin experiencia, aunque os vaya la vida en ello.
No sé qué tiene que pasar para que la gente se entere. Iba a decir que igual tiene que estrellarse un avión, pero eso ya ocurrió hace 4 años y no ha servido ni para eso.
No sé a qué te dedicas lagartija, pero seguramente yo no me meto con tu sector. Parece que sólo los pilotos somos privilegiados, pero sin embargo sigo viendo a todo el mundo yéndose de vacaciones, sigo viendo cochazos por doquier, y los restaurantes llenos.
Asà que si no eres uno de los 6 millones de parados, vete a descargar tu odio a otra parte, que seguro que tienes más privilegios que yo
"lagarto", buenas tardes,
No me encuentro entre los aludidos en su mensaje, pero no puedo evitar sentir cierto malestar cuando alguien que tiene peores condiciones que otro le desea un empeoramiento al prójimo en lugar de la mejora propia. En el refranero español hay un dicho que empieza por "mal de muchos...". No me malinterprete, no pretendo faltarle a Vd. el respeto.
Sinceramente no creo que el problema de Iberia sean los pilotos.
Saludos
Buenas Alf, con toda la modestia creo que habeis tenido siempre una posicion privilegiada y no por desmerecer el trabajo, sino que SEPLA aprovecho esta posicion para estirar en tiempos de bonanzas... Y ahora que os recortan seguis con el canto de sirena que os contaron:
"Sin vosotros no hay aviones"
Pero eso no es verdad, sin vosotros no hay empresa pero si habrá aviones y si habrá otras empresas, lo entiendes?
Estais llorando por la violación del anexo, que lo que dice es que no se segregara la compañia ¿? y por el respeto del escalafon... Algo totalmente jerarquico que beneficia siempre a los de arriba...y lo que busca es poder mantener las condiciones que se consiguieron en otro contexto... Te suena? Si es lo que criticas...
El 90% de la población de este pais se esta adaptando a la realidad... No vamos a volver a los buenos tiempos. sino que vamos a nuestra posicion natural...
Sois un colectivo que no se ha dado cuenta de esto...
Luchais por lo que conseguisteis de forma egoista y sectaria en otros tiempos no por vuestros derechos
ALF: Ni caso. Antonio sostiene que el 90 % de la población se está "adaptando a la realidad. No vamos a volver a los buenos tiempos, sino que vamos a nuestra posición natural"... Según él la posición natural es de rodillas o a cuatro patas. Error, Antoñito...
Vamos a ver si nos entendemos, Antoñito: O sea, que, según tú hay un 10 % de la población que no se "adapta a la realidad". Lo que tú propones es esa catinela de siempre de los neocon de "hemos vivido por encima de nuestras posibilidades", "hace falta asumir sacrificios", "cirugÃa de hierro", etc, ¿no?.
Pues mira, querido, el 90 % de la población no se "adapta a la realidad". Al 90 % de la población le están robando la cartera los mismos causantes de la crisis, que aprovechan la coyuntura para llevar a cabo una involución social a costa del 90 % de la población. Ese 10 % de la población que "no se adapta" no está formado por los pilotos, que tenemos una nómina como casi todo el mundo. Está integrado por tus jefes: directivos que se suben el sueldo y se reparten bonus, mientras llevan a sus empresas a la ruina. Ruina de la que ellos salen forrados siempre.
Hablas del escalafón como de algo anacrónico. Supongo que verás de maravilla que te quiten la antigüedad en la empresa y pasen a pagarte de golpe 800 euros/mes, si eres un poco coherente, cosa que dudo mucho.
Y respecto a conseguir algo de forma egoÃsta y sectaria habla por ti. EgoÃsta y sectario es vender a los trabajadores de Iberia que tienen una garantÃa de empleo, cuando con esta cuadrilla las garantÃas son papel mojado. Claro que los que vendieron esas "garantÃas" ya están maniobrando para quedar a salvo de la quema.
Lucha tú por tus amos. Yo lucho por mis derechos y mi puesto de trabajo. Te guste o no...
¡Ah!. Me olvidaba Antonio: el expolio a que se somete a un 90% de la población se ha perpetrado con la complicidad de los llamados sindicalistas de clase. Esos a los que ,ahora que les llega el agua al cuello, gritan tanto en las manis.
Como CCOO y UGT en Iberia, vamos...
jodido teclado inalámbrico traidor. Quise decir: Esos que, ahora que les llega el agua al cuello...
Buenas Antonio,
Me permito el tuteo por reciprocidad, espero que no te moleste. Nos dices lo del 90% de la población despertando a una nueva realidad y todas esas cosas.
Para empezar, por el tono, no parece que entres en ese 90% y por eso te da igual, ¿No?
Para seguir: ¿Esto que es, Matrix? Porque de serlo te comento que se vive un clima prerrevolucionario en la calle que quita el hipo. Si eres del 10% vete remojando las barbas.
Para seguir más: no nos conocemos (ni falta que me hace, creo yo). No sabes a qué me dedico ni lo vas a saber. Sà te explicaré que en todas partes hay escalafones, y que están para respetarse aunque sólo sea por respeto y educación, esas cosas tan escasas y pasadas de moda. Ejemplo: nuestros mayores. La experiencia es un grado.
Allá donde he trabajado siempre ha habido personal con más antigüedad y condiciones de trabajo labradas a lo largo de su experiencia laboral. Me gustarÃa que me dejasen llegar a veterano en algo, pero a los de Matrix no parece que os haga gracia. Prohibido cumplir años, prohibido aspirar a algo, prohibido ponerse enfermo y prohibidÃsimo pensar en jubilarse con un poco de dignidad.
Mucho me temo que el 10%, como la propia cifra indica, no es más que el 10%. Y cabrear (lo siento por la expresión, que ya empiezo a estar harto), como decÃa, cabrear al 90% no me parece una buena idea. Una buena forma de cabrear a la masa es llevárselo calentito dÃa tras dÃa sin pudor ni disimulo mientras se pican espuelas sobre el currito.
Al final se liará.
Cuando las cosas iban bien... Y es que ahora fÃjate... ¡Basta de milongas, hombre!
Hagan las cosas como cuando las cosas iban bien, ¿o es que es malo que vaya algo bien y la gente esté a gusto?