Air y Lufthansa, grupos que parten como favoritos para entrar en el capital de Air Europa, paralizan las conversaciones con la familia Hidalgo. El motivo, según revela El Confidencial, es su discrepancia con el precio. Consideran excesiva la tasación de 1.000 millones de euros realizada por sus propietarios (El plan de Hidalgo: nuevos socios pero sin perder el control de Air Europa).
Los dos gigantes aéreos consideran que los 1.000 millones en los que la familia Hidalgo tasa la aerolínea, idéntica cantidad a la acordada con Iberia en el primer acuerdo de venta, están muy por encima de su valor real. Si bien es verdad que Air Europa ha remontado el vuelo, logrando en el último año los mayores beneficios de su historia, arrastra una deuda importante. Dispone, por ejemplo, hasta noviembre de 2026 para liquidar los 475 millones del rescate estatal. Además, adeuda otros 210 millones a la filial, que en 2023 le prestó a la matriz dicha cantidad con vencimiento en 2027.
Por otro lado, las informaciones relativas a posibles irregularidades en la obtención del rescate estatal han generado inquietud en los órganos de dirección de la aerolínea sa y de la germana, que temen verse salpicadas por la judicialización de este asunto (Acusan a los Hidalgo de haber pagado más de 500.000 euros a Ábalos por rescatar a Air Europa).
Como informó Preferente, la negociación ya llevaba tiempo sin avanzar debido a que tanto Air como Lufthansa pretenden hacerse con una participación mayor a la que Globalia está dispuesta a ceder. La pretensión de ambas es hacerse con la mayoría de Air Europa. Los Hidalgo, en cambio, aspiran a mantener el control, queriendo desprenderse únicamente del 25% (Hidalgo jr. lidera la búsqueda de socios para Air Europa).
Pese a todo ello, tanto unos como otros parecen condenados a entenderse. La familia Hidalgo necesita la entrada de un socio industrial para afrontar la devolución del rescate estatal, mientras que para Air y Lufthansa, la compra parcial de Air Europa supone una oportunidad única para crecer en Latinoamérica.
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Esto es un ejemplo de manual de negociación. Los ses y alemanes esperarán a que los Hidalgo se cuezan en su propia salsa. Porque, o bien se bajan del guindo y venden la mayoría de su accionariado (que es lo que pretenden ambas compañías) a un precio adecuado, o bien, cae en manos del gobierno.
Tambien se dice a orillas del Sena que las negociaciones continuan, y que los ses aceptarian los 1000 M si fuera por la mayoria. Y al mismo tiempo continuan con la intencion de quedarse con TAP, sabiendo que competencia no tolerara asimilar las dos. O Air Europa o TAP. En Lufthansa andan mas o menos con la misma idea
Pues yo creo que Air Europa la podrían comprar Sánchez ,Begoña y el hermano con todo lo que están robando a los españoles.
Así se cerraría el círculo definitivamente.
Familia que roba unida, permanece unida.
se puede ser mas ignorante, pero no demasiado.
Tipo Chánchez, sin más . . .
Tú si que eres un ignorante.
Yo creo que con esa capacidad argumental te van a dar la dirección de un columpio
O de Paradores , donde van los sociatas a foll*r y a hartarse de farlopa gratis total.
No es magia, son tus impuestos.
O de Paradores , donde van los sociatas a foll*r y a hartarse de farlopa gratis total.
No es magia, son tus impuestos.
Yo también creo que el Real Madrid debe fichar a un mediocentro y un lateral izquierdo.
Vamos que los "pillos" pretenden hacer lo mismo con Luftansa y Air que hicieron con Iberia y la tasan al mismo precio que antes del rescate. Además pretenden seguir mandando ellos. Yo no se si son los más listos del mundo o si de tontos ya dan pena. Lógico que los ses y alemanes desconfien de ellos. No saben cuando aireen las alfombras de Pozuelo, lo que saldrá debajo. El caso es que como no vendan pronto y con todo lo que les esta cayendo encima, tienen un futuro muy negro!
Los Hidalgo son negociantes duros. Air y Lufthansa pueden pensar que mil millones es caro y seguramente tengan razón. Pero no se trata solo de valorar qué vale la compañía, se trata también de conocer las consecuencias de que tu competencia directa se haga con ella.
Para Iberia tampoco valía mil millones Air Europa, lo que valía mil millones era hacerse con el monopolio y recuperarlo rápidamente subiendo tarifas.
Si, pero una cosa era monopolizar Madrid, y otra estar en Paris o Frankfurt, que son cosasa bien distintas. De hecho AF-KL, hoy en dia, tiene casi la misma cuota de mercado en el mercado (valga la redundancia) entre Europa y Latinoamércia que IAG .básicamente IBE) fundamentalmente en las grandes capitales, y en las más pequeñas con sus socias, mejor dicho con sus copropietarias parciales, Delta y Aeroméxico, y con sus socia Copa. Lo que la compra si le haría mucho daño a IBE en su propio hub. Lo de Lufthansa es otra historia, donde también le haría mucho daño a IBE, pero no tanto como AF-KL.
Pero la idea ( la semana pasada ) no era que UX no cayera en manos extranjeras y por eso no querían que la comprase IB? Air de donde es , de Albacete ?
Son Europeos, IB es Inglesa
ojalá el viejo siga poniendo ese precio o incluso más....es como comprar una lata de conserva hinchada, caducada y con un precio x10. Ni sabes lo que te vas a encontrar